境外媒体称，被称为中美两国合作象征的一份高铁协议在签署后不到一年时间里即已告吹。
西部快线高铁列车的效果图(美国《华尔街日报》网站)
据美国《华尔街日报》网站6月10日报道，美国私营公司西部快线9日称，与中铁国际集团(美国)有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续。
终止合作关系的原因是，存在及时履约的相关困难，而且中方合作伙伴在获得必要批准以推进项目问题上面临挑战
这家美国公司在一份声明中称，。
报道称，中铁国际(美国)由多家中国企业联合组建，包括国有公司中国中铁股份有限公司、中国中车股份有限公司和中国建筑股份有限公司。
中国官方媒体新华社援引中铁国际(美国)一名管理人士的话称，西部快线的举动过于突然且不负责任，中方将寻求维护自身利益。
去年9月，中国政府相关部门宣布了西部快线和中铁国际之间的这桩交易。当时，这桩交易因帮助中国在美国市场获得更稳固的立足点而受到中国政府官员的称赞。
报道称，如果交易能够完成，该项目将有望成为中资公司在美建造的首条高铁线路。
另据美国之音电台网站6月10日报道，计划在拉斯韦加斯和洛杉矶之间修建一条高速铁路的西部快线公司终止了与中国企业建立合资公司的项目。
总部设在拉斯韦加斯的西部快线公司表示，终止双方合作关系的缘由是项目进展迟缓，以及中方公司在“获取开展项目必需的开发活动所需授权”问题上面临挑战。
西部快线首席执行官马内尔在一份声明中表示，中铁国际(美国)有限公司的能力不足以跟上西部快线想要及时且高效完成项目进度的雄心。
除了中方企业“不给力”之外，西部快线表示其面临的“最大挑战”是美国联邦政府对于高速铁路的要求。联邦政府规定，只有在美国国内生产的高铁列车才能获得审批。
这家公司在声明中表示：“众所周知，没有任何高铁列车是在美国国内生产的。这一硬性要求一直是我国高铁线路融资面临的根本障碍。过去十年来，我们一直耐心等待决策者能够意识到高铁在美国属于新事物，只有允许从那些拥有数十年高铁安全运营经验的国家引进列车，才能把美国西南部连接起来，启动这一新兴行业。”
据路透社报道，西部快线去年9月与中铁国际(美国)组建联合企业，并向项目注资1亿美元。西部快线此前曾预计高铁项目最快将于今年破土动工。有分析人士估算这一项目总价值为50亿美元。
报道称，中国正在试图出口其高铁技术，与其他对手在墨西哥、东南亚等地竞争高铁合同。这条连接洛杉矶和拉斯韦加斯的高铁线路本可成为中国在美国获得的首个此类合同。路透社分析说，美方宣布终止这一项目对中国可能是沉重一击。这一项目曾被中方视作打入蓬勃发展的美国高铁市场的立足点以及展示中国高铁技术的良机。
最近，中国雄心勃勃的高铁项目在泰国和墨西哥都遭遇挫折。
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新华社北京6月10日电 (记者 樊曦) 针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息，中国铁路总公司10日发表声明，表示已依法进行交涉。
声明中说，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方发布终止项目合作的消息，这一行为是错误的，不负责任的，我们表示反对，并已依法进行交涉。
此前，西部快线在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。
去年9月，中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称，将组建合资公司，加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里，初始投资1亿美元，原计划于2016年9月开工建设。
双方在合作框架协议中约定，任何一方对外发布有关信息，必须经对方同意。
