BRT快7路线路图
BRT快7路车型
交通运输部门经认真筹备，将于3月14日起，开通运营快7路高峰区间线，以缓解目前快3线的客流量，提高中间路段乘客的乘车体验。
运营时间：早高峰7:00-9:00;晚高峰17:00-19:00，每5分钟发一班。
运营区间：从洪文站至开禾路口站(第一码头站和前埔枢纽站只下不上，为中间路段的乘客留出空间。)
车辆数：即将投入运行的快7线，定位为一条高峰区间线，投入12辆18米长的车辆。而在非运营时间，这12台车辆也将做为灵活调度车辆，随时满足其它线路可能出现的需求。
快7路开通之后，我市的BRT快线将达到6条，并且快7路开通后，与快3路的运力相叠加，能够一定程度上缓解路段高峰期的客运压力;同时，以区间车的形式来运营，能够改善中间站点上车的市民的出行条件，进一步提升市民乘车的舒适度。
去年下半年以来，在市政府的统一部署下，BRT相继开通了快5路(前埔至同安)和快6路(前埔至厦门北站)，这两条线路开通后，前埔往同安方向和集美方向的乘客不需要到东芳山庄站换乘了，而且由于增投了46辆新车，提高了市民乘车的舒适度，目前这两条线路日均客运量已达到3.5万人次。
交通运输部门分析客流特点
据分析，快5路、快6路开通后由于运力的叠加，目前BRT进出岛线路的乘车舒适度有了较大提升，特别是T4候机楼站至蔡塘站段由于有4条线路在同时运行，高峰期乘车拥挤状况有了大幅改善。
BRT大客流压力主要集中在快3线上
呈现如下特点
一是客流量巨大，目前快3路每天的客流量达到约9万人次，占BRT现有5条线的29%，由于线路长度最短，其断面平均客流量是BRT所有线路中最大的;
二是“潮汐”现象突出，早晚高峰期的客运量占全天的30%，且早高峰载客以前埔往第一码头方向为主，晚高峰载客以第一码头往前埔方向为主;
三是中间路段特别拥挤，中间站点上车的乘客候车和乘车的舒适度较低。
针对以上客流特点，交通运输部门经认真筹备，于3月14日起，开通运营快7路高峰区间线。
