《行走四海 根在永春》之二十五——路桥情缘
一座桥 一份情 一生缘
今日泉州网12月15日讯 《桃源乡讯》连续两期刊发《行走四海 根在永春——路桥情缘》系列报道，回顾过去几十年中永春海内外乡贤筑桥修路的往事，本网予以刊载以飨读者。
东关桥
云龙桥
铺路、修桥、办教育，是永春籍海外乡亲用情最深用心最多的公益事业。教育已于前文讲过，今天来讲路桥情缘。虽然海外乡亲捐修道路、铺设桥梁历史特别长（可能已超过200年），可惜，资料留存竟相当之少，回首只获碎碎片断。
“愿意嫁女千里路，不愿嫁女过溪渡。”你一定不敢相信，话中“溪渡”竟然是指桃溪。不过，如果你的先辈早已住在桃溪畔，那么你或许就听说过这句话。隔溪而住，像样的桥不见一座。两岸的百姓往来只能选风平浪静的好日子，然后靠摆渡通行。
桃溪源起呈祥雪山、主河道60多公里、以13公里多的壶东溪和约15公里的霞陵溪为主要支流，流域涉及11个乡镇118个村（社区），人口31万多。近几十年来，桃溪上架起了大小桥梁至少38座(不完全统计)，蓬壶镇壶口桥、书香桥、同心桥、陈坂桥、万能桥、魁源桥、东升桥到达埔镇东洋桥、田内桥、琼美桥、辛田桥、达埔桥、块英桥、达德桥、达荷大桥、溪园拱桥、达埔大桥、蓬莱桥、前峰桥，再到石鼓镇南边桥、卿园桥、洑江桥、洋头桥、大溪桥、石鼓大桥，桃城镇桃溪大桥、云龙桥、花石大桥、留安大桥、真武桥、交通桥，东平镇鸿安桥、长厅大桥、黄坑桥，还有东关镇的武功桥、马甲桥、东关大桥、美升桥等，两岸交通已经十分方便。这一道道彩虹横卧桃溪，它们连通的不止是桃溪两岸人民的脚步，更是两岸人民的心。
一座桥，一份情，一生缘，永春籍海外乡亲修桥铺路之心诚挚且热烈。
沿着桃溪，咱们走走停停吧。
云龙桥短 桃溪情长
“云龙桥短，桃溪情长。”全国政协社会和法制委员会副主任、香港福建社团联会副主席兼秘书长祖籍永春的周安达源说。
“一过云龙桥就到家了。”很多海外乡亲回乡都这样说。它连接着行走四海的海内外永春人的脚步和思念。
云龙桥，过番的永春人谈起云龙桥就如谈起留安塔、八角亭、大鹏山一样，它就是家乡永春的标志。原名知政桥、始修于宋绍兴十三年（1143年）的永春第一桥云龙桥，八百多年来几经毁坏与重修，在上世纪三十年代以钢筋混凝土梁式公路桥面貌出现时，引人惊叹的不仅有形象之宏伟、技术之领先，还有海外乡亲的热心与慷慨。
“首先得到华侨前辈李俊承先生在新加坡捐献万元以为倡，于是马来亚、印尼、越南、仰光各地的永春公会都闻风继起，纷纷集资捐助，使建筑工程得以迅速顺利进行，前后仅用一年的时间，这座新型的云龙桥就建成了。”《永春文史资料》中平静地记着这一笔，然而事情发生的时候却一点也不平静。“只有西安桥落成后剩下的部分钢筋可以移用，别无其他来源。”这是1930年中秋节（另一说为1930年10月云龙桥竣工通车），云龙桥奠基仪式举行时该桥的筹建情况。
云龙桥修还是不修？要修的话，该怎么修？
修是必须要修的。恰如宋朝时庄夏在《云龙桥记》所写：“桥之道，东抵莆福，西通都城，实往来之要冲。”可是，这座居要冲之桥却在顺治四年（1647年），南安庄廷、张益率一万多人围攻永春时被烧毁。之后200多年，重修云龙桥一事多次被提起，却终究没有修成。特别是在翁学本任永春州牧（1867-1871年、1875-1878年）期间，时任梅峰书院山长的城西陈佩韦曾与桃东人郑奕西为筹建云龙桥一起南渡到南洋劝募，陈老曾有《南游舟中有感》记载此事：
沧海桑田一叶舟，故人渡我入南游。只为霖雨苍生计，能否桑榆晚景收。
万里长风时正壮，二分明月夜当头。感君高谊云天下，杯酒倾谈过七洲。
可见云龙桥的失修，过往百姓自是十分不便。
那么就筹钱吧。于是有了李俊承率先捐资1万银元，李尧南等人响应，共募集7万银元，云龙桥得以修建。1932年，云龙桥修通，至此，泉州至德化全线122公里始直线贯通。
可惜，解放前由于民生凋敝，社会不宁，抗日战争期间，泉永德公路又遭破坏，这座大桥长期未能充分发挥作用。
解放后，泉永德公路重新修通，云龙桥多次得到维修加固，但仍无法达到公路主干线要求。“1977年，国家拨款46.5万元，在靠近原桥下游处兴建2台7墩8孔空腹式石拱桥，全长148.3米，宽11.75米，桥身栏杆都是用花岗石砌筑而成的，坚实牢固，宏伟壮观。1978年竣工通车。”因它是永春早期最长的大桥，故更名“永春大桥”，1990年，恢复为“云龙桥”。
巍巍云龙桥，深深侨胞情。
