车辆在掉头区等候掉头，引起丰泽街车流不畅。
为了缓解泉州市区丰泽街由东向西的掉头区交通拥堵问题，下周一开始，该掉头区车道将有所限制，出大坪山隧道的车辆如需掉头，请右转经由仕公岭掉头匝道或提前变道。
掉头车流影响直行车流，经常开车行驶在丰泽街的市民想必都深有体会。市交巡警支队设施大队相关负责人介绍，丰泽街由东向西掉头区的设置原本是为了方便两侧居民的出行，仅供部分掉头车辆在不影响交通的情况下使用，出大坪山隧道左拐坪山路的车辆需绕行仕公岭掉头匝道。但每到下班高峰期和周末返程高峰期，由大坪山隧道进入市区的车流猛增，加上近阶段国道324线北迎宾大道拓改，许多原本通过坪山高架进入坪山路的车流改走安吉路—大坪山隧道进入市区，司机不愿意绕行，而是直接在丰泽街由东向西掉头区掉头进入坪山路，导致掉头区交通压力巨大。
昨日18时正值交通晚高峰期。记者看到，由于掉头区空间有限，但掉头车辆太多，许多心急的驾驶员插队，导致掉头车流影响了后续直行车流的通行，有时车流甚至排至坪山隧道内。
为了缓解此处的拥堵问题，市交巡警支队与东海派出所将于下周一对丰泽街由东向西掉头区车道进行限制，即利用反光锥等设施设置两个掉头车道，保证两个直行车道，保障由大坪山隧道进入市区的直行车流通畅。对于插队掉头的车辆，将由现场执勤民警指导劝离，不听从现场指挥的将予以处罚。
民警介绍，市民如果从大坪山隧道欲左拐坪山路，请尽量选择仕公岭掉头匝道，减少丰泽街交通压力。他分析，从时间成本上来看，绕行仕公岭掉头匝道将更为便利，因为全程无红绿灯所以十分通畅，而直接左拐掉头遇到高峰期需要等候5分钟至10分钟;从油耗成本上来看，在平稳行驶过程中的油耗相比多次启动、刹车的油耗也来得更省。
(记者李凯龙林劲峰通讯员邱文峰实习生黄奕群文/图)
