道路是一个区域经济建设、城市化发展的活力动脉。党的十八大以来，泉州台商投资区以“五纵五横”的路网结构，撑开这座滨水新城的框架。织就起来的路网，将台商区4个乡镇的每个角落紧密相连，让区域内的人流、物流、商流更加便利，推动社会经济不断向前发展。 □本报记者 杨婷婷 陈桂生
缩短辖区群众往来时间
驱车从后渚大桥前往台商区，沿着宽敞笔直的东西大道，穿越百崎湖大桥，大约1公里后，就是台商区“五横五纵”骨架路网的重要“一纵”——南北大道。这里道路宽阔，绿化带错落有致，海鸟低飞，迎着百崎湖畔的微风，开车也成了享受。2016年，总投资14.5亿元的南北大道建成通车。
“南北大道于去年全线通车，从台商区北部到南部沿海区域的时间大大缩短。”台商区城建公司总经理林建告诉记者，以往从洛阳大道(即国道324线)到东园镇秀涂村，需要经过车辆密集的杏秀路，还要穿过村道，即使时速按60公里来算，也需要40多分钟。南北大道全线通车后，现在只需要15分钟左右，节约了近三分之二的时间。
而2015年全面通车的泉州湾跨海大桥，让台商区实现了与高速路网的全面连接，也使得台商区成为环泉州湾的交通枢纽中心。“泉州湾跨海大桥建成通车后，台商区增加了泉州东高速互通和张坂互通2个高速互通，如今跨越泉州湾只要8分钟时间，到石狮只要20分钟左右。”林建介绍。
为城市片区建设提前配套
道路拉近了空间和时间的距离，也让普通老百姓对生活有了更多的憧憬。近年来，台商区逐步实施城市支路及区间道路等毛细管路网，根据城市开发和居民出行需求，分时序、成片区地完成、建成区及乡镇密集居住区周边城市支路和区间道路的配建工作。据悉，建区以来，全区已开展107条市政道路桥梁的设计和建设工作，全长341.1公里，总投资约303.7亿元;开展12条市政渠道的设计和建设工作，全长29.6公里，总投资约8.43亿元;2016年全区新增公交车辆36辆，比增312%，新开通公交线路3条，新增公交首末站2处，城乡公交客运体系逐步完善。
“五横五纵”中，洛阳大道(原国道324线)、南北大道已经建成通车;东西大道后渚大桥至绕城高速张坂互通段、海灵大道张青公路—海湾大道段完成建设;泉东大道张纵20路至海东路段、海灵大道东西大道至张青公路段正在抓紧建设，计划今年年底完工;其余未完成道路工程将于近期启动前期工作，全面铺开覆盖全区的路网建设工程。
根据时间表，未来五年，台商区要加快城市片区内“三纵三横”市政道路建设。“三纵”指张坂大道、东经二路、杏惠路，加上已建成的南北主干道、杏秀路，可实现“五纵”。“三横”指国道324线、惠城干道、沿海大通道，再加上已建成的东西主干道、通港路，可实现现实中的“五横”，为城市片区建设提前配套。
