4月26日早上，"高铁盒饭价格过高 " 这个老生常谈的话题，又在网络上火了一把。有媒体直接按照路边摊的标准，很认真的替广大消费者算了一笔账：20元的包子套餐，成本在6元左右;45 元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高 16 元;而 15 元套餐的成本仅为 5 至 7 元。而这种简单的计算，完全不符合高铁盒饭的特点。
报道中的主角——高铁盒饭，15 元盒饭(左)和 45 元盒饭(右)
然后，很多人就义正辞严的表示，高铁盒饭背后存在巨大的暴利空间，问题很严重。报道中甚至还堂而皇之的将 " 餐饮服务员不会主动推荐 15元的，太便宜了，利润空间小 " 这一理由，列为高铁盒饭价格 " 虚高 " 的重要因素之一。然而，正如广大网友所说的一样，这种算法既不懂什么叫成本、也不懂什么叫价格，更不懂什么叫经济学。
用物料成本计算盒饭成本，陈年老梗
报道中说，高铁上的盒饭一般分为两种，第一种是冷链套餐，需在 0 ℃ ~10 ℃的条件下冷藏贮存，保质期 24 小时内。第二种是常温套餐，利用现代科技氮气保鲜，不含防腐剂，保质期可长达数月。据此，报道里提出，10 小时以上的高铁线路少之又少，第二种常温套餐完全是没有必要的浪费。看似言之凿凿的论证，个中却大有门道。
北京京铁列车服务有限公司生产基地的高铁盒饭包装车间，由摄影师在隔离玻璃外拍摄，盒饭的生产环境可见一斑，随之而来的就是成本的增加
根据北京京铁列车服务有限公司生产基地负责人的说法，他们生产的高铁盒饭全部都是冷链餐，一般来说保质期只有 24 小时，但他们采用冷链和气调包装相结合的生产工艺，能保质 72 小时。制作冷链餐的重要环节是降温。气调冷链餐要经过两次降温，第一次降温将熟制食物从 80 ℃、90 ℃在 2 个小时以内降到微生物不活跃的 10 ℃以下;第二次再降到 0 ℃到 4 ℃左右，便于运输等。气调包装就是把餐盒中的空气抽出，充入纯净食品级 99.99% 的氮气然后封膜，具有抑菌和保鲜的作用。
