日，一则“亚裔医生被打晕赶下飞机”的新闻刷爆了各大社交网络：一名乘客在购买了联合航空机票、并且已经登机就坐的情况下，被航空公司强制要求离开，甚至在他坚持拒绝后，机场安保人员依然动用武力将其拖下飞机。
该航班预计从芝加哥欧海尔国际机场飞往路易斯威尔，但是航空公司超售机票，导致4名机组人员无法登机，因无乘客放弃座位，机组人员决定随机从用电脑挑选4名乘客要求让位。
其中，一名自称是医生、与妻子同被抽中的亚裔男子拒下机，表示翌日要到路易斯威尔医院见病人。一番争执不下之后，被3名机场执法人员强打强揍。据网上公布的视频和照片看来，男子鼻青脸肿，嘴角含血状态。
同机乘客将视频发到网上后，#BoycottUnitedAirlines (抵制美联航)的标签也迅速刷爆。随后，美联航空公司的的首席执行官Oscar Munoz在一份声明中道歉，表示公司与当局正在合作开展调查，并且在努力联系事件中的亚裔乘客，尝试和他讨论处理解决这件事情。
来源：twitter
“这对我们美联航所有工作人员来说都是一件令人不安的事情。我对这些需要被重新安置的乘客们道歉。我们的团队正紧急与当局合作，对所发生的事情进行详细的调查。我们也正与这名乘客直接联系，进一步解决这件事情。”
显然，CEO的道歉并没有让大家满意，其中一句：“我对这些需要被重新安置(re-accommodate)的乘客们道歉。”把“re-accommodate”一词还被捧上了热搜。网友们纷纷表示，当美联航说要“重新安置”你的时候，那意味着你要被暴力对待。
此次暴力事件的起因，随后又被爆出不是因为超售机票，而是因为要把飞机座位临时让给4个美联航员工导致的。
有网友根据CNN的头条报道，翻译了一些重要信息：这是周日晚上的航班，下一班飞机是第二天下午。飞机没有所谓的超售，而是有四位美联航机组人员需要登机去服务另一个航班。乘客上飞机坐好之后才被告知需要四位志愿者下飞机。没有电脑随机抽取，而是美联航按照自己的标准，选取了四名乘客强制下飞机，具体的标准是什么，完全是黑箱作业。这名乘客被拖下飞机后，美联航机组人员坐在了他的座位上，很多乘客斥责这四名机组人员，说你们应该为所作所为感到耻辱。
很难想像任何一家国内的航空公司，会因为自己的四位员工要搭乘，而临时把已登机的四位客人赶下飞机，更不用说暴力弄伤乘客了。更为可气的是，他们选择了4人，其中3人是亚洲人。
事件一经曝光，美联航随即遭到全民声讨。
国网友恶搞漫画：我们超售了，自愿改签者可收到"免揍券"一张
这并不是美联航第一次发生这样的事件。据报道，2013年中国公民刘先生从纽约出发，赶回北京参加总公司会议，无奈被通知：“机票超售，座位没有了”。通过几次交涉后，机票被撕碎，反复投诉更是置之不理。
奇葩事件美联航更是并不少干。2017年3月美国2名少女在搭乘美联航飞机时因为穿着紧身裤而被拒绝登机，其中包括一位10岁的女孩儿。给出的解释称：这三名女孩儿是美联航的“特别通行证乘客”，通常是该公司的员工或员工家属，所以要求严格。
它还曾经因为弄坏一把吉他而导致股价下跌10%，蒸发掉了约1.8亿美元市值。2008年，美联航把一位民谣歌手的吉他弄坏了，歌手四处投诉无门，便制作了一首神曲《美联航弄坏吉他》，在youtube上播放量超过1600万次，
“超额售票”到底是怎么一回事儿？
事件最初被传起因于航空公司“超额售票”，事实上，出于成本考量，官方会出售多于座位数量的机票，这是行业惯例。运气不好满载的时候，航空公司会提供一定数额的补偿，让乘客“自愿”放弃飞行。但是，如果是超售机票，登机前就会解决，而不会等到登机后。
航班超售，顾名思义，就是航司卖了多于座位数量的票，这其实是航空行业的通用做法。为什么会这么干?因为经常有旅客会在值机前改签或退票，所以为了避免这一部分的损失，保证航司能最大化利用机上座位，航司通常会经过精密的计算，多卖一些票。
如果发生超额预定，那么DBR拒飞管理守则明确表示必须有乘客自愿放弃自己的航班并接受补偿. 如果没有乘客愿意自愿放弃，则航空公司没有权利违背乘客意愿让其下机。据业内人士透露，航空公司会倾向选择把经常乘坐自己航班的常旅客留下。
虽然这种做法并不道德，给因超售无法乘坐该班次飞机的乘客造成了很大的麻烦，但是对于航空公司来说，只有这样做，才能让一架飞机的利润最大化。很长时间以来，航空公司几乎所有的收益管理研究都集中在超售上。
超售到底能赚多少钱？
按实际座位销售是最保守的方法，对于航空公司来说，需要考虑的是超售多少的问题。如果超售数量过于少，也许不来坐飞机的乘客大于超售的数量，这样就浪费了本可以多卖钱的座位。而超售数量定的太多，航司又不得不面临给因超售无法乘坐飞机顾客的赔款，安排他们的餐饮和住宿，以及对于自身品牌的损害。
超售
那么怎么解决这个问题比较好?用数据模型。首先，航司会为重点航线建立一个数据模型。通过这个模型，航空公司可以预测乘客出现特定航线的概率。在他们的计算中，航空公司权衡了交通，天气，连接航班和时间等因素。
以常坐的空客A330-300为例，这架飞机大概有300个座位。如果平均每个座位1000元，而且没有出售任何额外的票，那么将会有300000元收入。
但如果这架航班超售30张，而正好有30个人因各种情况没有坐上飞机，那么这趟航班的收入等于，满员300人X 1000元(共计300000元)+超售的30人X 1000元(共计30000元)= 330000元。
凭空就多了30000元，看上赚翻了对不对?但是高兴的别太早，但是如果所有售出的票都打算办理值机，那么就有30个人不得不因为超售无法乘坐这趟飞机，那么航空公司就需要给出相应的赔偿。假设赔偿金额为600元(我真实拿到过的赔偿金额)的话，那么这架飞机的收入将会降到282000元。
当航班遭遇超售难题，都是怎么解决的？
就算航空公司都曾计算过超额率，但这种“一座两售”的操作难免会遭遇尴尬状况：爆仓了，怎么办?不同于此次的事件，一般的超售矛盾都是在乘客登机前被解决的。航空公司会先告诉乘客情况，并告知补偿条件，征集“自愿者”进行改签。但如果并没有乘客自愿改签，那么航空公司有权拒绝某些乘客登机，但必须遵照相应的法规管理登机人数，并安排好其他航班以及补偿。
根据美国交通运输局的规定，如果后续改签航班需要乘客等待1~2小时，航空公司至少补偿乘客2倍机票钱，最高补偿675美元;如果需要等待超过2小时，或者航空公司无法安排改签航班，那么至少需赔偿4倍机票钱，最高赔偿1350美元。但需要注意的是，如果乘客被强制改签，又只需等待不到1小时就能搭乘上新航班，那么按规定航空公司并不需要支付补偿金。
在补偿金这一点上，欧盟显然更慷慨一些。欧盟的超售补偿是根据飞机飞行的里程数决定的：飞行距离在1500公里以内，需赔偿乘客250欧元;飞行距离在1500~3500公里，需赔偿乘客400欧元;飞行距离超过3500公里，国内航班需赔偿乘客400欧元，国际航班需赔偿乘客600欧元。
中国也针对超售问题，在2015年实施了《公共航空运输航班超售处置规范》，要求航空公司合理安排超售数额，在售票网站、售票柜台以及值机柜台明示超额售票，明确旅客的权利和补偿标准，并且在遭遇爆仓情况后以寻找自愿者为首要原则。不过，这一规范对于具体的补偿没有具体规定，而是由航空公司自行制定赔偿标准。目前国内各航空公司会给予旅客小额金钱补偿;免费安排改签、退票;如果后续航班等待时间过长，则会安排旅舍给乘客休息。
如果我们真的遇到超售了，应该怎么办？
从航空公司的角度来说，如果真的告诉你，“对不起，这家飞机没有座位无法办理登机了”，其实你还是有机会坐上这架飞机的。
按照航空公司的解释，“如果航班出现超售，我们的工作人员会首先征询自愿放弃座位的自愿者，我们会为自愿者提供经济补偿和后续服务。在没有足够的自愿者情况下，我们通常会按照下述优先保障登机顺序来决定拉减旅客的范围。”
“告知旅客被超售”这个环节应该是发生在办理值机时，而并非等旅客马上就要坐进飞机了才告知。
首先需要明确的是，所以美联航这次的做法从一开始就不符合常规。
征询志愿者
那么当工作人员告诉你因没有座位无法登机时，他们会首先采取的方法，也就是询问是否有旅客自愿接受一定补偿并改签到其他航班，如果集齐了一定数量的志愿者，这个问题就算妥善解决了。有时当头等舱或公务舱有空位时，航司也可能安排被超售的旅客免费升舱，再将空出来的经济舱座位提供给其他被超售旅客，由此来解决这个问题。
优先保障乘机顺序
如果没有人(或没有足够数量的人)自愿接受补偿改签，那么航司会按照来拒绝一部分旅客登机。乘机顺序根据航司不同有细微先后差别，以国航为例顺序如下：
1、执行国家紧急公务的旅客;
2、经国航同意并事先做出安排的、有特殊服务需求的老、弱、病、残、孕旅客以及无成人陪伴儿童;
3、头等舱和公务舱旅客;
4、航司的金卡、银卡会员;
5、国航白金卡、金卡会员及其他星空金卡会员;
6、已经定妥联程航班座位且转机衔接时间较短的旅客;
7、国航银卡会员及其他星空银卡会员;
8、证明有特殊困难急于成行的旅客(如签证即将到期);
剩余旅客按票面价格由高到低的顺序排列，同等舱位则先到的旅客优先。
关于航司提供的解决办法及补偿
优先改签到最早可利用的航班、如安排的为次日航班则免费提供食宿、免费退票、现金或里程等超售补偿。但补偿具体金额和形式根据航司不同有所差异。
以这次的美联航事件来说，美国的航空公司有时会选择提供“旅行代金券(Travel Vouchers)”作为超售补偿，但在美国，当航司要求旅客放弃座位时，如果为其安排的改签航班在未来1-2小时内，则应提供该单程机票的两倍价格作为赔偿(最高不超过$675)，如果安排的是2小时之后的航班，则应提供单程机票4倍的价格作为赔偿(最高不超过$1350)。
如果不想被超售挤下去，就尽量做好提前网络值机，或者提早去柜台办理值机。退改签的人越少，超售的数字才会越小。
(部分资料来源：周末画报、妙计旅行、穷游)
