4月20日上午9时30分，司机宫师傅驾驶集装箱卡车从宁波抵达金华东高速出口。“护航集卡小分队”队长王桢马上迎上去，核对集卡牌照、司机姓名、联系电话等信息，核对无误后用封条封住左右两侧驾驶门，确保司机全程管控、不下车、无接触。
之后，王桢驾驶专车引路，宫师傅紧跟其后。进入华东国际联运港卡口后，工作人员迅速组织消杀，过磅、挂封。随后王桢把宫师傅引导到25号线，早已等候的门吊干净利落地对位、试吊、起升、落箱。在金华海关办结相关手续后，当天下午就装上发往德国的列车。
本次金华疫情发生后，金华市交投集团第一时间抽调华东国际联运港骨干成立“护航集卡小分队”，将服务对接点从联运港门口前移至高速公路出口，为集装箱卡车进港卸货打通“最后一公里”。
疫情发生后，公路货运不畅，集卡受阻，随着出口交货日期临近，外贸企业心急如焚。国际班列开行计划都是预先申报并核准的，如果集装箱无法按时装上班列，将直接影响正常开行，以及后续运力的申请。
“我们采取‘货场+专车’闭环管理、‘线上+线下’沟通途径，‘蓝色封条+绿色通道’战疫措施，打通了国际物流保供保畅通道。”浙中公铁联运港有限公司副总经理胡锦凯告诉记者，集装箱卡车从下高速到返回高速口，过程全封闭、一路有引导、业务优先办，实时有人查，全程仅耗时1.5小时。
为了把集卡进港卸货时间尽量缩短，王桢提早给每位货车司机打电话，反复核实健康码、行程卡和核酸检测情况。每天一大早，王桢又把核实完毕的清单交给卡口疫情防控组值班组长。
数据显示，4月15日至20日，华东国际联运港开行中欧班列13列共计1320个标箱，比上年同期增长50%;海铁联运班列6列共计656个标箱，比上年同期增长2%。
“4月下旬我们已预排20列中欧班列开行计划，金华‘一带一路’节点枢纽将比往年更加繁忙。”金华市交投集团浙中国际副总经理罗建源说。
