近日，省、市重点项目海沧疏港通道建设取得突破性进展!控制性工程——B标段蔡尖尾山2号隧道左线率先实现贯通,同时右线超大断面隧道也已实现安全穿越。这标志着工程最大施工难点已经攻克，按照计划海沧疏港通道将于今年年底实现全线贯通。
B标段蔡尖尾山2号隧道由中铁十四局施工，长2825米。中铁十四局项目经理舒金会介绍，为了保障工期，各参建单位集思广益，最终选用“长隧短打”的策略，从隧道中部先施工一条先导洞，进入主线隧道，然后增开两个作业面，形成“双头掘进”的局面，加快施工进度，最终顺利完成B标段左线隧道的贯通。
这次左线隧道的施工难点还有超小净距，两洞最小间距仅1.22米，且临近既有隧道，与地铁2号线高差为67米，与新阳隧道高差为19.6米，爆破风险极大。厦门路桥集团项目标段经理潘卢心介绍，为了攻克难关，各参建单位不断优化施工方案和资源配置，对各类风险进行分级分类管控，在上跨段每天对新阳隧道进行实时监控，每一炮调整施工参数，一个成洞面分4次爆破，这样减少了对新阳隧道的影响，顺利实现了下面安全跑车、上面正常施工这么一个状况。
下一步，各参建单位将按照年底贯通整个主线的目标，同心合力进军。A标段左线预计会在10月份左右也可以实现贯通。
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海沧疏港通道及芦澳路
海沧疏港通道及芦澳路(马青路至翁角路段)是海沧路网架构中的两条重要快速路，是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。特别是作为连接第二西通道到厦蓉高速的连接通道，可形成立体交通网络，将大大提升海沧港区的货运集疏散能力，并将使海沧与厦门本岛及漳州形成更紧密、更便捷的交通联系。
蔡尖尾山2号隧道
蔡尖尾山2号隧道是海沧疏港通道的关键控制性工程，隧道全长4245米，由于它与芦澳路在洞内立交，在立交处形成5个车道的大断面，最大开挖面积达421.73平方米，是目前国内乃至亚洲在建的最大跨度公路隧道。这一超大断面开挖也是本工程实施的最大难点。据了解，最后一段超大断面隧道位于B标右线内，长107米，已于今年6月安全穿越，标志着总长1.7公里的超大断面隧道最终成功完成掘进。(记者 卢剑豪 通讯员 吴露楠)
