7月10日，第一码头将搬至新址——西堤路599号的BRT第一码头站。虽然新址距离不远且可与BRT同楼换乘，但仍有不少市民对第一码头这个承载着厦门记忆的老码头表示不舍和眷恋。本周一，记者来到第一码头，听老乘客讲述码头记忆，听老员工回忆历史变迁。
从斜坡桥、柴油小木船，到双层小白楼，再到如今高大上的全新码头，第一码头一次次的变化不仅是船舶、建筑的迭代更新，更是厦门人乘船出行、生产生活进步的体现。
57岁市民蔡先生:
在斜坡桥坐过柴油木船，多是私人经营的
7月5日早上七点多，记者来到第一码头，白色的双层大楼外墙有些泛黄，顶上架着八个红色大铁字“轮渡公司第一码头”，看起来颇有年代感。候船大厅里只有六把陈旧的座椅，大多数乘客过完安检就检票上船了。结束检票，工作人员来到墙边，双手用力推动一个带轮子的铁闸门，手动“关闸”。
出生于1964年的市民蔡先生，指了指第一码头不远处的一段斜坡桥告诉记者，从前都是在斜坡桥处上的船。那时一张船票只要几分钱，漳州、石码、南靖都能到。人们坐在小矮凳上，船家一声吆喝，猛地一拉柴油机的发动绳，船就“突突突”地破浪而去。蔡先生说的这种燃烧柴油的小木船，大多是私人经营的，不少老乘客还印象深刻。
工作人员孙女士:
轮渡第一码头1986年投用，改变人们乘船习惯
1985年6月，轮渡第一码头正式竣工，1986年1月投用。“刚开始乘客还不习惯在大厅候船，一拥而上很不安全。”在第一码头工作十余年的孙女士告诉记者，那时不仅每天早晚高峰要疏导造船厂数百位工人有序上下船，还得时刻清点白水快艇的人数，保证不超载。有时外来船只趁着晚上偷偷停靠在码头，工作人员就得辗转联系船主劝导船只离开。
“和以前相比，看起来只是码头建起了楼，其实是坐船要讲规矩了。”孙女士说。在斜坡桥坐船时，私人船只在大雾天也冒着风险载客。新码头落成后，遇到台风等恶劣天气，船不能开，乘客们回家心切，总拿正规船和私人船只做比较，工作人员就一遍遍地劝导。轮渡第一码头落成至今已有36年，船体增大了，载客量提高了，购票方式也更多样了，人们乘船也越来越讲文明守规范。
71岁萧阿婆:
得知老码头新址离八市更近，很开心
临近中午，记者在候船大厅里遇到一位挑着篮筐铁盆的阿婆。阿婆叫萧秀月，今年71岁，家住海沧，卖了50多年的石花膏和烧仙草。萧阿婆得知第一码头要搬到离八市更近的新址，而且更大更宽敞后，笑着和记者闲聊了起来。萧阿婆说，自己对第一码头的感情很深，50多年来，她都是坐船到第一码头，一天不去八市老顾客们都会打电话问她。第一码头搬新址就像换了新衣服，还是那个老朋友，只是越来越好了。
下午四点多，记者又遇到两位年轻的骑行者。他们上午骑行到嵩屿码头，乘船到第一码头后再前往漳州港骑行，此时正准备坐船返回嵩屿码头。得知新码头即将启用，骑行者们相约第一时间前往体验。
【名片】
第一码头
20世纪30年代前后，厦门开启造城运动，9个码头应运而生，第一码头因位置最靠右得名。最开始的第一码头是位于现有码头旁边的那段斜坡桥，早年间多是私人船只，人力渡海。1957年开始，第一码头至嵩屿航线启用，不过仍在斜坡桥运营，直到1985年现用第一码头正式竣工，次年1月投入使用。2021年7月10日，第一码头将搬至新址厦门市思明区西堤路599号(BRT第一码头站)，届时可与BRT同楼换乘，“海上公交”质量再提升。(记者 刘少敏 张江毅)
