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洪泽湖航道是华东地区内河运输的大动脉，每年有20多万艘船只经此南下北上，洪泽湖是典型的“悬湖”，湖底比紧邻的城区高出1米多，4至5级风就波浪汹涌，对过往船只造成极大威胁。1987年，江苏省交通厅在马浪岗设点建站——即现在的淮安市洪泽区交通运输综合行政执法大队马浪岗中队（以下简称马浪岗中队）。
他们驻守在淮河入洪泽湖口一座面积不到500平方米的孤岛马浪岗上，现有工作人员10人，主要承担洪泽湖辖区公路水路交通运输综合执法监督、安全应急、水上搜救和污染防治等工作。为了让洪泽湖成为平安航道，他们36年如一日坚守孤岛，在40多公里的辖区航线上守护洪泽湖安全，被船民亲切地称为“大湖卫士”“洪泽湖守护神”。
1993年“5·25”风灾救出26名船员，1996年“4·15”风灾中救出68名船员，2006年“11·23”风灾救出27名石油勘探工人，2014年“4·23”风灾救出62名船员，“4·12”风灾救出57名船员，2016年“4·6”风灾救出52名船员，2021年“4·30”风灾救出15名船员……36年来，对马浪岗中队队员来说，湖上救人是全天候、全季节的，狂风暴雨中救人是常态，冰冻封湖时救人也偶有发生。
坚持救人到最后一刻，不放弃、不抛弃任何一个生命，是全体马浪岗中队队员始终遵循的信条。2011年4月10日下午，洪泽湖上刮起6级大风，风到雨到，湖面上混沌一片。傍晚5时许，一艘由泗阳开往蒋坝方向的运砂船遇险失去联系。张锐带领同事和船主亲属立即展开搜救，湖上风力逐渐增强到8级，茫茫大湖雨注瓢泼，伸手不见五指，一直到9点多钟，始终没有发现沉船的任何迹象。船主亲属绝望地说：“都过去好几个小时了，这么大的风，天又冷，人肯定早就没了，别找了吧。”张锐坚定地说：“不行，人命关天，那可是一家三口啊！”他们根据多年搜救经验认为船沉后肯定有漂浮物，一个个瞪大双眼，顺着探照灯光向漆黑的水面继续搜寻。1小时后，忽然看到水上漂浮的油花，大家为之一振，顺着油花方向又发现了碗橱，船主亲属惊呼：这就是他家的！不久就发现了沉船，此时船主夫妇正用双臂紧紧护着两岁的孩子，蜷缩在摇摇欲坠的天棚顶上。人刚救上来，一个巨浪就把天棚打烂了。船主热泪盈眶，激动地说：“不是你们，我们就没命了！”
马浪岗作为连通淮河、京杭大运河、盐河、苏北灌溉总渠的重要水上枢纽。马浪岗中队队员始终坚持“人民至上”的理念，以“安全为天条、服务为使命”，只要是群众需要，只要对船民有利，他们都想方设法给予满足。上世纪90年代，湖上通讯不畅，救助常常显得力不从心。1991年8月的一天，湖上刮起大风，搜救艇在巡航中发现一艘沉船。看到悲恸不已的船民亲属，队员们心情沉重，暗下决心，要提升救助技能和增加防范措施，最大限度地保护好过往船民。通过向老渔民学、向老船民学、向专家学，他们逐步掌握了看云识阴晴、看风识天气、看水知深浅等本领，练就了孤岛“千里眼”、大湖“顺风耳”、航道“活地图”、观天“神算子”等绝技，每位队员都有自己的绝活，往往比天气预报还准。
