2月23日上午，河南商丘市公交通公司发布通告，表示公司因受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致目前我公司亏损十分严重，经营异常困难，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。
(资料图片仅供参考)
不过，随后在媒体大规模转载和援引报道后，公众号“商丘公交”上的这一通告被删除。
2月23日午间，商丘市公交公司再次发声：商丘市公共交通有限公司将克服困难，确保公交不停运，不影响公众出行，此前发布的公告对社会造成的不良影响，深表歉意。
“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。”好像啥事，也没发生，又好像，发生很多事一样。
我们也不知道，到底是因为舆论的压力太大了，还是说发布这个提议消息的目的就是一种策略，好给相关部门施加点压力，让他们赶紧把财政补贴给续上。
实际上，近年来全国多地都曾出现部分公交线路甚至公交公司停运现象。
2月12日，黑龙江省漠河公交公司也曾发布通告称：由于我司亏损严重，现在车辆贷款还不上，员工工资发放不了，充电桩电费以及员工养老保险交不上，我公司已无力承担老百姓出行公益性民生问题。经公司研究决定，2023年2月15日起城市公交暂时停止运行。
在早一些，葫芦岛市建昌县公交公司2022年12月16日发出通告：因公交公司严重亏损，部分车辆保险到期无法续保，导致车辆停运多条公交线路。
咱们都知道衣食住行，这可是最基本的民生了，可是现在少部分城市，它连最基本的公共交通都无力保障了。
城市公交经营困难、屡次停运的真实原因是什么？
他们给出的原因中无外乎都有一条，非常重要的一点，就是补贴没到位。
不得不说，几年疫情下来，经济确实受到了很大的影响，再叠加到房地产市场的不景气，不少地方政府的财政确实比较困难。
比如，漠河这个城市，21年，财政收入7.9亿元，支出却是16.3亿；22年，财政收入8.7亿元，支出多少暂时没披露，但是单单全年民生领域支出8.7亿元，这就意味着，哪怕当地的公务员不吃不喝，财政也不可能收支平衡。
商丘这个城市，在河南GDP排到第七，其实经济也不算太差，22年财政收入207亿，支出多少暂时没披露，但是在如此经济大环境之下，相信也不太可能独善其身。
像商丘、漠河、建昌这些地方可能离我们有点远，但是在广州市同样发生过类似情况。
据南方都市报报道，广州省番禺区多条便民服务车于今年1月中旬停运，原因是所属公司经营不善、亏损严重。
这些便民线路原先覆盖番禺区15个镇街，大部分10-15分钟一趟，是很多上班族依赖的接驳地铁出行方式。便民车突然停运后，很多居民称出行时间大涨，极为不便。
经媒体报道，番禺区交通运输局回应称，为解决便民车停运后群众上下班出行需求，已增设7条高峰短线，优化调整一条公交线路，均于2月16日开始试运行。
正所谓，窥一斑而知全豹，城市公交也是整个宏观经济循环中的一分子，全国经济一盘棋，而我们每个人，都在棋局之中。
未来是否还会有类似事件发生？我们不得而知。只希望，一切朝着好的方向发展！
