#交通那些事#
日前，商丘市公共交通有限公司在官微发布是“停运公告”。
内容称：鉴于我司经营困难，经公司研究决定，拟于三月一日起暂停运营商丘市市区公交线路。
(资料图片仅供参考)
该公告发布的实属无奈，因为仅隔四个小时之后就出了第二条公告，内容称将克服困难并确保公交车不停运；这一幕似乎很熟悉，因为没隔多久之前，漠河公交公司也发了类似的公告，随后也是发了类似的第二条。其实还不止漠河，河南平顶山公交公司、兰州公交集团、陕西蒲城部分公交线路和广东博罗城乡公交的部分线路都出现过停运。
到底是什么原因让公交公司频频发公告呢？
公交公司属于企业，是要自负盈亏的。
那么公交公司就必然会亏损，因为一个城市里需要非常多的公交线路，需要大量的公交车，每台车都需要配备司机；以商丘市为例，该城市有公交车两千五百余辆，其中纯电动公交车超过两千辆！这是什么概念？公交车多为十米以上的大型客车，即便是燃油动力汽车也要几十万，电动客车起步就得几十万。所以公交公司的投入是非常大的，而且运营成本非常之高。
商丘公交的从业人员有4000多人，仅一个月的工资就得多少钱。
所以公交车必须达到全时都有很高的“上座率”才能保证不亏损，可是这并不可能实现。
公交车的拥挤只可能出现于早、中、晚三个高峰期，其他时间段的公交车里基本都有座位，除非是旅游城市，可是商丘并不是；所以公交车很多时候都是在以“放空”的状态运营，一趟下来别说是油费或电费，收获的钢镚连车辆的基础磨损成本都无法持平。
而且近些年乘坐公交车的人越来越少，因为购买私家车的人越来越多，其中不仅包括汽车，还有摩托车和电动自行车；这些车辆的通勤效率基本都比公交车高，雨雪天气当然还是自驾车辆更稳妥。其次还有诸多的共享自行车，有些地方还有共享电动车，当然也会有一些共享汽车。
公共出行的方式越来越丰富，公交车的用户必然会越来越少。
曾经的公交车是学生、上班族和老人的主要出行方式，可是现在的上班族更多偏爱汽摩，老人乘坐公交车免费了，而作为乘客主体的学生里有相当一部分都是私家车接送；所以公交车势必会有加大的压力，可是作为公益项目又不能砍掉，公交公司要如何生存呢？唯一的办法就是依靠政策补贴。现状就是如此，没有哪个公交公司是能够脱离财政补贴的单独运营的，否则连裤衩子都能亏进去。
于是问题来了：为何近几次都是在公交公司面向社会发布公告后，地方才及时跟进去解决问题？
公交公司和地方的关系应当好好捋一捋了，理论上如果“按需定量”的话，公交公司的营收加上补贴总是可以正常运营的；反之，如果保有量被没有必要的放大，或者其中出在一些不可描述的东西，以后发公告的公交公司怕是会越来越多。
提几个建议：
错峰出行，老年人在早中晚高峰期出行收费，其他时间段免费智能调度，不以趟数和时间算司机绩效，非高峰期缩减班次单独运营，按照人口数量和出行需求由企业决定车辆的保有量
公交车是一个城市的脸面，这是很多地方的观点，但是光鲜的面皮之下也得有强大的支撑，只是看着好看可不行；所以合理的保有量，合理的收费标准，智慧的交通调度也许更重要。
公交车司机的工资应当设定最低标准，或由地方负责一定比例的薪资；也就是财政补贴可直接补贴到司机，企业只负责以合理的保有量满足城市出行需求，以此保证企业的正常运营并在其基础之上按照绩效发放另一部分的工资，毕竟公交车是公益项目，公交车司机这个角色则尤为重要。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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