本文转自：人民日报客户端
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江能斌刘斌
随着节后复工复产热潮的掀起，务工流和学生流随着叠加，中国铁路南昌局集团有限公司以富余车辆补充，增开临客。同时，为保证旅途舒适，中国铁路南昌局集团有限公司还会从各站段抽调人员随车服务，临客不“临时”服务不打折。
K4828次列车，从福州站开往高兴，它与许多临时旅客列车一样，悄然出现在了2023年春运的列车时刻表里。
福州车辆段车辆乘务员梁建雄在对走行部进行检查。
2月6日8点40分，在福州车辆段福州客整所大库K10道的K4828次列车旁，一位职工左手拿着手电筒和记录仪、右手拿着检车锤，正认真的检查着车辆下部......这个人正是梁建雄，他正在对K4828次列车进行出库前的作业检查。
梁建雄是中国铁路南昌局集团公司福州车辆段乘务车间的一名车辆乘务员同时也是一名老党员，到今年7月份他就要告别已经陪伴他41年的火车，退休回家，今年是他退休前最后一个春运。今年春运是防疫政策优化调整后的首个春运，客流量达到了2019年的90%，即将退休的梁建雄毅然坚守岗位，主动请缨担当福州至高兴的K4828次春运临客列车的车辆值乘任务，在自己最后的职业生涯中发挥着光和热。
"K4828次列车尾部折角塞门关闭、风管吊挂好的、各部捆绑正常。”他正用记录仪将车辆尾部检查情况进行拍摄记录，并口述着检查的情况。车下巡检、车厢巡检、换挂机车作业......每次梁建雄就这么不知疲惫地忙碌着。
福州车辆段车辆乘务员梁建雄在检查采暖装置。
K4828次列车，12点20分从福州站发车，沿途停靠6个站历时31个小时到达高兴站，这31个小时的时间，除了在技检站要下车检查外，梁建雄每隔两个小时就要对整列车进行一次例行巡视。客车照明灯亮不亮，电茶炉的水开不开，洗脸间的水龙头出不出水等，都是梁建雄要检查的范围。背着黑色的工具包，从包里拿出配件、工具处理客车设备的小故障，梁建雄都轻手轻脚的，“尽量做到不打扰旅客休息！”梁建雄说：“干了一辈子的铁路，临近退休还有点舍不得。
提起乘务车间的梁建雄，乘务员人人都会竖起大拇指毫不吝啬地夸奖，老党员的他为人正直、业务技能高超、性格直爽，但言语不多，工作敬业细致、责任心强，从未发生过任何责任事故。
福州车辆段车辆乘务员梁建雄在检查客车列尾装置。
让大家印象深刻的就是梁建雄有一套独特的工作方式。那就是在工作之余，喜爱总结自己工作经验，对工作中发现的设备故障问题及处理应急故障的技巧方法进行总结。
他常说道:“作为一名车辆乘务员，必须认真，丝毫不能马虎，要练就过硬的业务和高超的技能，才能处理好运行途中突发故障，确保列车安全运行。这是责任，也是使命。”
福州车辆段车辆乘务员梁建雄在填写出乘前的记录。
“13号车厢洗脸间，洗脸盆水溢出来了”一名旅客大喊道，粱建雄迅速赶到，凭借工作经验第一时间判断是排水管被异物堵塞。于是梁建雄迅速从工具包内拿出工具，拆卸管卡，疏通排水管。原来是被洗脸用的一次性纸巾堵塞住了，围观的旅客纷纷给梁建雄竖起了大拇指。
梁建雄正是凭借着精湛的技术本领，日复一日，年复一年，已累计安全出乘达几十万公里，发现并处理途中突发故障隐患多达几百起。这些年工作虽然辛苦，但他爱岗敬业的精神和初心不变，唯有变化的是脸上岁月留下的痕迹。
福州车辆段车辆乘务员在填写台账。
晚上21时52分，列车到达南昌站，列车员打开车门，放下渡板，乘客开始陆续上车。此时列车员为一、二双班作业。每节车厢有两名列车员，其中一人负责在车门外验票，帮旅客拿行李，另一人则在车内引导乘客，告诉大家座位在哪儿，行李放在什么位置。列车长来到旅客进站处的楼梯口，指导乘客几号车厢该往哪儿走。按照老规矩，待所有乘客上车后，他再最后一个踏上列车。
列车准时出发，列车员走进车厢，对每位乘客进行登记。“了解每位乘客到哪儿下车，以便我们到站能提醒，要是有老弱乘客，我们也能多留意。”负责13号车厢列车员王振华说道。
