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沿着国道109线一路向西，路过安家庄，一座巨大的白色斜拉桥主塔出现在永定河岸边。作为国道109新线高速公路的关键节点，2月以来，安家庄特大桥进入到施工高峰期，目前600多名工人已返回工作岗位全力奋战，力争今年年底实现完工。
今天上午，记者驱车赶往门头沟区国道109新线高速四工区的施工现场。沿途绵延的群山之中，一座座桥梁正拔地而起。相比市区，门头沟山区温度低了好几摄氏度。在安家庄特大桥的施工场地内，由于周日的降雪，一大早工人们就开始拿起铁锹，铲除施工场地内的冰雪。抬头向上看，在距离永定河河面50米高的大桥桥面上，工人们穿着厚厚的冬装，正在桥面上进行钢梁焊接和安装工作。
为了保障施工进度，春节期间安家庄特大桥没有完全停工。春节后，安家庄特大桥和隧道全面复产复工。
“目前，安家庄特大桥正在进行钢桁梁施工，其中最中间的主塔还将继续拼装和焊接，未来会更高。”中铁六局北京铁建公司国道109新线高速四工区项目经理李宝文介绍，目前，安家庄特大桥主塔高度达到97米，在所有施工完成之后，安家庄特大桥的塔高最终将达到120米。
国道109新线高速公路安家庄特大桥上跨丰沙铁路桥，位于门头沟区王平镇安家庄村西南，桥梁东起丰沙铁路北侧的黄台隧道，西连安家庄隧道，左右幅分别采用钢桁斜拉桥和连续钢桁梁结构，长度分别达到496米和342米。
由于特殊的地理位置，安家庄特大桥的施工难度巨大。“安家庄特大桥要在空中接连跨越丰沙铁路、永定河和既有的109国道。其中丰沙铁路每天要经过100多对列车，而永定河是北京的母亲河。由于施工条件所限，桥梁必须顺着河道和铁路进行拼装，等拼装完成之后，再进行转体，最终实现空中跨越。”李宝文介绍，安家庄特大桥的转体承台位于桥面下方、墩顶上方，左右幅转体重量分别达到15000吨和9000吨。“今年夏季，安家庄特大桥左右幅桥面将同时完成转体。施工将在丰沙铁路封锁点内进行，届时安家庄特大桥将在53分钟完成逆时针24度转体，最终完成合龙。”
安家庄特大桥建成之后，将成为国道109新线高速的标志性桥梁，同时也将成为门头沟地区的地标性建筑。“建成之后，白色的安家庄特大桥从空中跨越永定河，与绿水青山交相辉映；而120米高的主塔顶部还将延伸出48根斜拉索与桥面相连，更加显出建筑的美感。”李宝文说。
中铁京西公司副总工程师刘旭升介绍，截至目前，国道109新线高速公路总体进度完成76%。全线32座隧道贯通22座，全线36座桥梁有18座完成上部结构施工。全线返工人员超过3000人，为2023年年底建成通车打下坚实基础。
国道109新线高速公路，是京西地区第一条高速公路，是北京市重点民生工程。项目建成后，将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解京西北、西南交通压力，促进地区经济发展，为开发门头沟传统村落、非遗文化、红色旅游带来契机。
