本文转自：人民日报客户端
王惠波 刘钊
1月7日，铁路春运工作正式拉开帷幕。对于马松来说，这个春运非同寻常。
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马松是青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间柯柯信号集中检修工区职工，2022年9月定职，刚刚承担起独立作业的责任。到岗的一大早，听说春运期间列车开行多了，设备的使用将变得频繁，面对人生中的第一次春运考验，重重的安全压力让他忐忑不安起来。
9点时分，马松与工区其他6名工作人员在工长唐国东的带领下，来到了距离柯柯21公里的乌兰站，在站外200米处的作业门前严阵以待。
“乌兰站集中检修作业及11#道岔更换挤切销工作任务即将下达，再次检查一下作业工具，确保需更换的新挤切销、专用工具等没有遗漏。”唐国东大声提醒马松。比马松早几年参加工作的唐国东十分理解马松面对春运挑战时的不安，作为这次作业负责人，他希望马松尽快消除紧张情绪，不要影响正常作业。
11时许，施工命令下达。马松背起近30斤重的工具包迅速走向11#道岔，11#道岔是马松的包保设备。他做了一次深呼吸，迅速调整进入工作状态。只见他熟练地将所需工具整齐摆放在水泥硬化面上，拿起活动扳手开始检查转辙机安装螺丝，看外观、紧螺丝、开箱盒、检查碳刷、擦接点…一套作业流程一项不落，每项工作标准严格落实。
完成常规的检修任务后，便到了更换11#道岔挤切削的关键环节。挤切销是保障道岔在一定挤切力作用下不被损坏的保险部件，频繁使用后挤切销必须在规定期限进行更换，才能确保转辙机正常使用，达到保障行车安全的目的。在新销安装过程中，可能会因偏差导致挤切销放置不到位，这是经验不足的青工最常见的问题，也是马松最担心的问题。
马松打起十二分精神，他拿起手摇把将道岔摇至四开位置，用挤切销专用工具拧开压盖螺母，又用尖嘴钳夹去弹簧垫，再用专用工具将挤切销取出，并将拆下的物件整齐摆放在空地上，然后将新销精准安装至销孔，再用手摇把缓缓摇动道岔，将齿条块和动作杆对准，让挤切销顺利落下，最后将弹簧垫、压盖螺母一一复原。马松频繁起身蹲下，所有步骤一气呵成。
“挤切销更换完成后，必须进行道岔扳动试验，确认运行良好，整个更换过程才算完成。”马松一边联系室内驻站联络员板动道岔，一边郑重其事地说道。
13点10分，室内联络员确认设备运行正常。马松这才松了一口气，120分钟的工作时间，让他体力消耗较大，不知不觉间竟出了一身汗，他下意识用手去擦，手套上的机油在额角留下了一道黑色的油痕。
“第一次参加春运，总担心自己经验不足，做不好检修任务影响设备。干完今天的天窗，我觉得对春运也没有那么畏惧了，我想只要我严格按照作业流程和标准维护设备，行车安全就可以得到保障。”回工区的路上，马松自信地对唐国东说着，那道油痕俨然成了他的勋章。
（来源：青藏铁路）
