(资料图)
第一，道路平整度不一样。高速公路路面平整度要求是3mm，高铁轨道的平整度是0.1毫米。根据向心加速度公式，虽然高铁的速度是汽车的三倍，但是由于路面起伏造成的纵向加速度还是只有汽车的三分之一左右。颠簸自然就没有汽车厉害。要知道京沪高速的平均每公里造价师是3100W。高铁是1.2个亿。
第二，视角不一样。因为高铁侧窗高度远高于汽车侧窗。而且所以，从侧面看出去，人的视线焦点座火车远座汽车聚焦的要远得多。焦点处景物移动的角速度要比从汽车里看出来要小。这就造成了移动慢的错觉。同理，从汽车正前面玻璃看出去的感觉也比侧面慢。这就是所谓减速玻璃的原理。其实也是因为驾驶员的视觉焦点比乘客远的关系。
第三，就是车内空间，火车比汽车的车的空间大多了，坐在火车里和窝在汽车里的感觉也是完全不一样的。坐在火车里坐姿比较直，脊柱也能更好的吸收振动。窝在汽车里就不行了，倾斜的座椅让振动能够透过后背直接作用在心脏和脑袋上。
综合各种因素，就导致了高铁虽然速度快，但是给人的感觉却要比汽车平稳得多。
