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近期，中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段组织20余名职工和业务技术骨干，开始对福厦高铁西溪特大桥轨道设备进行精细调整，标志着福厦高铁进入了轨道设备静态精调阶段，同时也预示着距离福厦高铁开通运营又近一步。
福厦高铁进入轨道静态精调阶段。程林 王立群 摄
线路设备精调就是在铁路新线联调联试前对轨道线型进行优化，将轨距、钢轨水平高低等轨道几何尺寸调整到列车运行允许范围内，满足列车平稳、舒服运行的要求，提高设备运行的安全性和可靠性。
福厦高铁北起福建省福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，同时也是国内首条跨海高铁，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。
据相关负责人介绍，福厦高铁设计时速为350公里，正线全长277.42公里，此次轨道轨道精调预计为期三个多月。
据了解，福厦高铁预计2023年开通运营，全线通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”。
