五月中旬，省港口集团在福州港罗源湾港区和平潭港区的区域优化整合正式落地，福建省国有港口区域化整合完成了两块重要“拼图”，全省范围内“一市（区）一港”区域化发展的新格局初步形成。
据介绍，在罗源湾港区，省港口集团将所持可门港物流及福能万业公司股权整合至福州港务集团，由福州港务集团负责经营管理，由此福州港务集团业务覆盖罗源湾北岸南岸。在平潭港区，以平潭港务为主体，将福州港务集团持有的福港（平潭）国际港务有限公司股权转让给平潭港务，组建省港口集团在平潭综合实验区建设和运营港口物流主业的全新平台。
过去一年，漳州、泉州、宁德等地已初步完成区域内国有港口企业整合，组建全新的区域港口公司，一改当地港口散乱、主体复杂、无序竞争的局面。
位于连江县的福州港可门作业区1-2号泊位可满足30万吨级散货船舶全天候靠泊，同时可兼靠40万吨级散货船。
可门港，是福州罗源湾南岸重要港区，沿线后方新材料、能源电力、现代物流产业密集。省港口集团组建前，可门港物流由福能集团管理运营。
“可门港物流创立伊始即为福能集团的煤电产业服务。随着我国加快‘双碳’战略的推进，能源清洁化成为大趋势，煤码头需求量处于下行通道，可门港亟须进一步释放其公共码头属性，进而更好地释放潜能服务临港产业。”在福州港务集团副总经理林敬东看来，随着可门港物流整合入福州港务集团，罗源湾南北两岸实现了集约化经营，福州港作为国际深水大港，整体战略定位和布局更加清晰。
“此前，罗源湾的岸线资源分散于不同经营主体，这次统一整合到福州港务集团，实现一个港区一个经营主体、一套操作标准、一个对外服务窗口，是福州港打造大宗散货重要口岸和中转储备基地的重要举措对于福州打造‘强省会’战略具有重要意义。”省港口集团董事长陈志平表示。
不久前，福州港罗源湾南北两岸实现直航，不仅南北两岸物流成本进一步降低，也为南岸物流企业更好地服务北岸钢材生产工厂创造新机遇。而在集约化经营背景下，这样的便利会越来越多。
整合的成果也立竿见影。5月，可门物流单月接卸量突破128万吨，创今年单月最好接卸业绩；完成货物吞吐量、水水中转货量也分别较上月环比增长11%、37.6%。
无独有偶，平潭港口资源的整合，也让一岛岸线多经营主体的面貌彻底改变，形成一体化港口物流发展平台，对台物流联通的桥头堡功能更加突出。数据显示，平潭港务整合当月货物吞吐量较上月环比增幅达270.33%。
据悉，在区域化整合初步完成阶段性目标情况下，福建港口集团将持续深入推进各类资源整合。
记者关注到，近日福建港口集团旗下上市公司发布公告，厦门港务投资运营有限公司与厦门国际港务股份有限公司拟进行吸收合并，这将有力推进福建港口集团在资本市场上的进一步整合。
陈志平表示，在全省发展“海洋经济”的战略框架下，集团将坚持全省港口“一盘棋”的发展思路，继续推进全省港口专业化、集约化、规模化发展，着力打造全省公共码头投资运营和产业发展平台，以福州港、厦门港为核心，打造东南国际航运中心和国际大宗散货集散中心，带动区域港口发展，全省港口高效协同，加快建成世界一流的现代化港口群。（记者 林侃）
