相反，在X-59上，地面上的人们将只听到一声较为安静的音爆声--如果他们听到任何声音的话。X-59将飞越美国各地的社区以展示这项技术，但首先，美国宇航局需要使用地面记录系统来验证X-飞机的声学特征。
在洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂，在用起重机将X-59从其运输工具的后面移走之后，X-59被放倒在地上。
对X-59进行地面测试是为了确保该飞机能够承受超音速飞行的负荷和压力--或以超过1马赫的速度飞行。该飞行器的燃料系统也在洛克希德-马丁公司的沃斯堡设施进行了校准和测试。随着X-59返回加利福尼亚，它将接受进一步的地面测试，因为它即将完全完成其开发，并继续在首次飞行的道路上取得进展。
NASA的目标是收集并向监管机构提供数据，这可能最终解决音爆的挑战，并为商业超音速飞行在陆地上开辟未来，大幅减少飞行时间。
X-59在运回洛克希德-马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂后被拆开，现在将进行最后的整合。
美国宇航局的航空创新者正在领导一个政府-工业团队联合体以收集数据，使超音速飞行在陆地上成为可能，大大减少美国或世界上任何地方的旅行时间。
低轰鸣飞行演示任务有两个目标：
1）设计和建造NASA的X-59静音超音速技术（QueSST）研究飞机，该技术可将音爆的响度降低到对地面上的人来说只是轻轻的"砰砰"声；
2）让X-59 QueSST飞越选定的美国社区，收集人类对超音速飞行期间产生的声音反应的数据，并将该数据集交付给美国和国际监管机构。
