（图自：Joann Elmore / UCLA）
据悉，目前有许多城市在提供无桩的共享交通工具，电动滑板车的便利性也被广大客户所接纳。然而 Joann Elmore 博士直言道，这种便利性，其实让用户付出了公共健康方面的潜在代价。
早在 2019 年，她就在一项研究中详细说明了电动滑板车的伤害类型，往往导致意外的骨折和头部损伤，严重者甚至要接受急诊治疗。后续研究发现，住院人数更已呈现上升趋势。
2020 年发表于 JAMA Surgery 期刊上的一项研究指出，美国每年因使用电动滑板车而发生的事故受伤报告，已从 2014 年的 4582 起（共享滑板车诞生前）、激增到 2018 年的 14651 起（共享滑板车变得更加普遍）。
更让人感到揪心的是，伤害普遍较自行车、汽车、甚至摩托车更加严重。数据显示，其中近 1/3 患者因头部受伤就诊，是自行车骑手的两倍多，同期年度住院人数为 313 vs 1374 人。
2021 年，一篇题为《电动滑板车相关伤害：骨科新流行病》的论文指出 —— 在12 个月的时间里，397 名急诊患者中，只有 19 人在事发时佩戴了头盔，且有 25% 的病例需要接受手术治疗。
同年发表的另一项系统性统计，预估每 10 万次行程就会遭遇 20~25 次急诊。至于电动滑板车事故高发、且导致严重伤害的主因，其实并不难推测。
即便如此，Elmore 还是通过 UCLA 团队的一项新研究，深入分析了 2014~2020 年间、于洛杉矶地区接受门诊治疗的 1354 起电动滑板车相关事故病例（包括摔伤和绊倒行人）。
结果基于行驶里程的新研究（PLOS One）发现，电动滑板车的受伤几率、大约是全州/县区机动车事故的 175~200 倍。
分析结合了与电动滑板车使用相关的市政数据，以计算用户受伤的发生几率，最终预估每百万次出行中有 115 人受伤。
作为参考，全美机动车受伤率为 8 人 / 百万次、自行车为 15 人 / 百万次、摩托车为 104 人 / 百万次。
Joann Elmore 表示：“电动滑板车与摩托车相近的伤害率让我们大吃一惊。由于共享滑板车属于新兴交通工具，而安全法规又相对滞后，服务提供商、市政和医疗人员将继续看到每年大量的受伤报告”。
