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报道指出，波音公司设计的每架商用飞机，包括KC-46的基本机身波音767，都在认证过程中进行了测试，以确保在紧急情况下所有乘客能在90秒内疏散。但这款饱受缺陷困扰的军用改型飞机却没有进行过这类测试。
波音公司在回答《西雅图时报》的问询时表示：“我们正在仔细检查我们的流程，以确定为什么没有更早发现这个问题。”
报道称，新发现的门框问题影响到了之前交付的所有KC-46飞机，包括已经在美国空军服役的57架加油机。以及在日本自卫队服役的2架加油机。一旦波音找到了某种永久解决方案，将不得不对所有的加油机进行改造。
与此同时，波音公司向美国空军发布了一份服务公告，建议拧开影响舱门的那段门框，改用尼龙搭扣（魔术贴）代替。波音公司表示，这提供了“确保飞机继续安全运行的临时解决方案”。
波音公司表示，它在3月17日发现了这个问题，“并立即通知了美国空军”。装有临时魔术贴的服务函已于3月21日发出。在一份承认该问题的声明中，美国空军表示：“这一改变消除了相关的紧急风险，直到可以进行永久性改造。”
《西雅图时报》指出，美国军方并没有将这个门框问题定义为一个严重的缺陷。此前，多个设计和制造问题一直困扰着KC-46加油机计划，并导致成本上升。
2019年，波音公司被迫停飞当时正在试飞的KC-46，原因是美国空军对成品飞机内部发现的工具松动和其他碎片表示担忧。而最严重的问题出在用于操作飞机加油臂的远程视觉系统。
