最近很多网购消费者遭遇快递“放慢”，即所购商品未能在预计时间内送达。投诉平台也显示：3月的快递物流相关投诉截至目前接近两万单，主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失、客服及售后服务等方面，其中，涉及延误以及配送问题的投诉单占投诉总量近40%。
今年1月，国家邮政局发布的调查显示，2021年，快递服务总体满意度得分为76.8分，全国重点地区快递服务全程时限为57.08小时，同比缩短1.15小时。本该更快的快递却出现“快递不快”，原因只有一个，即国内防疫形势复杂。
国家卫健委明确表示，中国本轮疫情呈现点多、面广、频发的特点。快递业显然是受疫情影响最大的行业之一。这轮疫情特点意味着快递运转涉及的多个环节，都容易受到防疫管控影响，比如说快件的运输、分拣和派送，会受到中高风险区交通管控、社区管控等影响。
当前对中高风险区而言首要任务显然是防疫，包括快递在内的其他事项，为防疫让路或者配合防疫是应有之义，只有早日战胜疫情，生产生活才能恢复正常。从这个角度来说，消费者都应该充分理解快递“放慢”，不是快递公司故意延误，而是疫情影响到快递正常运转。所以，消费者不能把板子都打在快递行业及快递员的身上，而是要看到快递“放慢”存在客观原因。这种情况下，消费者不应轻易投诉快递员。
但是也要看到，有的快件确实不能等、不宜等。比如消费者急切需要的快件，或者不宜存放容易变质的商品等，一旦快递延误、中断，既给消费者造成损失，也会给发件方造成损失，继而会导致相关纠纷。所以，快递“放慢”需要消费者理解，更需要有关方面破解。
新冠疫情暴发以来，快递业已经经受了多轮考验，如何降低乃至避免疫情对快递的冲击，应该说，从快递企业到有关部门都总结出不少成功经验。值得注意的是，一些企业灵活应对疫情影响效果不错。比如中国邮政在全网增开56条省际线路，动态调整了168条省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对其邮路的一些影响。一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”，这些经验都值得借鉴推广。
不单是“快递不快”可能让消费者产生不适，快递信息更新不及时也会增加消费者的焦虑情绪，进而引发投诉和纠纷。究其根源，是目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不透明、不通畅，给消费者、发货方、运输方、投递方等方面，均造成了不良影响。
对此，有人建议统一全国的疫情防控和交通管控信息发布渠道，统一通行证的办理条件和办理流程，特别是保证城市生产生活货运物流大通道通畅。这些问题不是某个快递企业能解决的，而是需要邮政、防疫、交通等部门以问题为导向共同完善相关工作破解“快递不快”。
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