而此前一直被分为二线新造车品牌的零跑和哪吒汽车，三月份的交付量可谓是火力全开，零跑汽车单月交付量达到10059辆，哪吒汽车单月交付量为12026辆。而极氪汽车本月也交付了1795辆车，环比也有所上涨。
如果按照3月份的交付量来给上述车企排名的话，小鹏排名第一，哪吒排名第二，理想排名第三，零跑、蔚来、极氪分别位列第四、五、六名。
整体来看，3月最亮眼的莫过于零跑和哪吒，二者的月交付量双双破万，从月交付量数据来看，两者都已经跻身于新造车品牌的第一梯队，而这也反映出哪吒汽车和零跑汽车的产品开始受到消费者认可。
车东西也第一时间汇总了蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极氪六家公司的3月及以往的交付量情况，为各位展示这六家新造车品牌的月度、季度交付量变化情况。
小鹏成月度“销冠” 哪吒零跑坐稳前四
4月的第一天，“蔚小理”三家中理想汽车第一个公布了3月份交付量。理想汽车3月交付量为11034辆，同比增长125.2%，比今年2月份的8414辆增长了2620辆。
今年2月恰逢春节假期，工作日较以往的月份少了一周，所以严格意义上来看，2月份并不是一个完整月，所以理想汽车交付量相较2月增长比较正常。
▲理想汽车交付量情况
目前，理想汽车在售的依然只有2021款理想ONE，而这款车从去年5月上市至今也近1年时间，依然可以保持单月1万台左右的月交付量，其产品力和受欢迎程度不言而喻。
“蔚小理”中第二个发布月交付量成绩的是小鹏汽车，其3月份交付15414辆车，环比增长148%，同比增长202%。其中包括9183辆小鹏P7，4398辆小鹏P5以及1833辆G3系列车型，而小鹏P7的月交付量首次突破9000辆，创造了造车新势力品牌纯电车型的交付量纪录。
▲小鹏汽车交付量情况
全系车型的热销也让小鹏汽车继今年1月后，再次成为蔚小理三家中的月度“销冠”。
蔚来汽车则是最后一个公布，其三月份交付量为9985辆，同比增长37.6%。值得一提的是，蔚来首款轿车ET7已在三月份已经开启交付，截至3月31日，其已经交付了163台。
整体来说，相较于小鹏汽车和理想汽车来说，蔚来在三月份的交付量相对落后。
▲蔚来汽车交付量情况
车东西分析可能有两个原因，其一是蔚来的车型平均售价均在40万以上，而小鹏、理想的平均售价则是在20万元左右和30万元左右，更高的售价也就意味着更高的购买门槛，交付量低于其他两家也算比较正常。
其次，随着ET7的交付以及ES7发布的临近，蔚来的交付量目前处于一个“青黄不接”的阶段，其在售车型正在逐渐从NT1平台向NT2平台过渡，这也就让更多潜在消费者观望或等待NT2平台新车。
除蔚小理外，哪吒汽车和零跑汽车则是3月交付量排名里两个意料之中的“黑马”。
哪吒汽车3月的交付量为12026辆，同比增长270%，再一次实现交付量破万。而哪吒汽车本月交付量也超过了理想汽车和蔚来汽车，仅次于小鹏汽车，在新造车品牌月交付量里排名第二。
其实在今年2月，哪吒汽车其实就已经不声不响地爬上了新造车交付量排行榜的第二名，交付量也已经多个月突破1万辆，哪吒已经逐渐从黑马跻身新造车第一梯队。
▲哪吒汽车交付量情况
在哪吒汽车之后，零跑汽车3月交付量势头也很猛，其3月份交付了10059辆车，环比增长193%，仅次于理想汽车。而这也是零跑汽车月交付量首次突破1万台大关。从月交付量上来说，零跑汽车也可以算是一只脚踏进了新造车第一梯队。
▲零跑汽车累计交付量情况
相较于蔚小理，哪吒汽车和零跑汽车的车型平均售价在15万元左右，并鲜有20万元以上的车型。得益于更亲民的售价，哪吒和零跑的月交付量上涨也是意料之中，但也可以一定程度上证明哪吒汽车、零跑汽车的产品力已经被消费者认可，品牌知名度正在逐渐扩大。
季度销冠归属小鹏 哪吒季度交付量首破3万
在各家公布单月交付量的同时，2022年第一季度的交付量也随之公布。
2022年第一季度新造车“销冠”依然是小鹏汽车，其第一季度共计交付了34561辆车，是去年同期的2.6倍之多，已经超过去年全年交付量的1/3。
今年2月，小鹏汽车在春节期间完成了对肇庆工厂的技术改造，这也就让其2月份的交付量因此受到影响。而随着肇庆工厂改建完工，车东西预测小鹏汽车今年第二季度的交付量可能会再创新高。如果按照今年第一季度的交付量估算，再加上年内交付的小鹏G9，小鹏汽车2022年的交付量突破10万辆应该不成问题。
▲小鹏P7黑色特别版
此外，最近小鹏P7的第10万辆车正式下线，其也一举成为首个突破量产10万的纯电新势力车型。
今年第一季度交付量亚军是理想汽车，其2022年第一季度共交付31716辆车，同比增长152.1%。
在今年1月和3月，理想汽车月交付量双双破万，其2月份的交付量也达到8414辆，相较于小鹏汽车来说，交付量波动幅度变化不大，第一季度平均单月交付量也突破了1万辆。
今年4月16日，理想汽车将发布旗下第二款车型——理想L9，新车依然采用增程式动力系统，但车身尺寸比理想ONE更大，定位大型SUV车型，该车也将于今年年内完成交付。
▲理想L9
但车东西预测在第二季度，理想ONE可能依然是理想汽车销量的主力军，理想L9可能会由于产能爬坡等问题，将会在今年第三和第四季度开始大批量交付，将会助力理想汽车的月交付量持续攀升。
除了小鹏汽车、理想汽车季度交付量均突破3万辆外，哪吒汽车第一季度交付量也突破了3万辆，达到了30152辆，相较去年同期的7443辆同比增长305%。
目前，哪吒汽车在售的一共有两款车型，分别是哪吒V（包括哪吒V Pro）以及哪吒U pro，两款车的平均售价在15万元以内。
有意思的是，2022年第一季度新造车季度交付量排行榜中的前三名小鹏、理想、哪吒的主销车型售价分别对应着20～30万元、30万元以上、15万元以内三个市场，这也就一定程度上反应出国内消费者购买新造车品牌车型所选价位的分布情况。
▲哪吒V Pro
而车型平均售价在40万以上的蔚来，其2022年第一季度的交付量为25768辆，同比增长28.5%，相较于上述三家来说，蔚来季度交付成绩同样显得比较普通。
但随着蔚来ET7、ET5、ES7三款基于NT2平台打造的新车陆续上市交付，以及2022款ES8、ES6和EC6上市，相信蔚来汽车在今年第二、三、四季度的交付量应该会有相对较大幅度的增长。
▲蔚来ET7
此外，刚在上个月提交IPO文件的零跑汽车，也给出了一份比较不错的季度交付成绩。
今年第一季度，零跑汽车的季度交付量为21579辆，同比增长了410%，基本上已经站稳新造车季度交付量的第一梯队，而随着有着“半价Model Y”之称的零跑C11的交付量不断提升，再加上零跑全新车型C01即将上市，零跑汽车将继续巩固自己的销量成绩。
▲零跑C11
而今年第一季度，极氪汽车季度交付量为8241辆。自去年年底极氪001开启交付，该车至今累计交付量已经达到了14248辆，而作为一款平均售价在30万元左右，定位小众猎装车的极氪001，季度交付量虽算不上抢眼，但相对也还说得过去。
另外，极氪汽车预计4月份的交付量会有明显提升。
蔚小理交付量你追我赶 哪吒零跑稳步上升
与此同时，车东西也汇总了蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极氪六家车企去年全年以及今年前三个月的交付量数据。（各位可以向左旋转手机，横屏观看。）
如果纵观2021年以及今年前三个月的交付量变化，“蔚小理”三家在去年大部分时间都处于新造车月交付量榜的前三名，并且三家公司的交付量也咬的比较紧，基本没有拉开很多差距。
其中在2021年6月份之前，蔚来汽车的交付量都要领先于小鹏汽车和理想汽车。而在去年6月后，蔚来汽车的交付量开始有较大幅度波动，去年10月蔚来汽车由于工厂改建升级，仅仅满负荷运转了10天，当月交付量跌至去年全年最低。
▲新造车品牌月度交付量变化图
但是随着蔚来工厂改建升级工作的完成，去年11月份和12月份蔚来汽车的月交付量有所恢复，基本上达到去年上半年月平均交付量水平。
而在去年蔚来汽车交付量下滑的10月，也成为小鹏汽车和理想汽车交付量“拔高”的开始。
从去年10月到今年1月，小鹏汽车和理想汽车的月交付量基本上保持在1万辆左右，而小鹏汽车的交付量也在去年12月份达到全年峰值，单月交付量为16000辆。
▲理想汽车北京研发中心
同样，由于今年2月份的春节假期以及相对低迷的车市，“蔚小理”三家的月交付量也因此受到影响，均有一定程度的下滑。
相比于蔚小理的“起起落落”、“你先我后”，哪吒汽车和零跑汽车的月交付量变化幅度并不大，基本上保持了增长态势，但同样在今年2月份有所下滑。
但如果仔细对比哪吒汽车的零跑汽车的月度交付量变化，可以发现零跑汽车月交付量的变化幅度相对更大。
▲哪吒汽车直营店
在去年10月之前，零跑汽车在售的只有T03和S01两款车型，其中S01为比较小众的小型两门轿跑车，T03也临近中期改款，所以在10月份之前，零跑汽车的月交付量并不亮眼，月均交付量在4000辆左右。
但随着零跑C11的上市交付，零跑汽车的交付量在去年11月份开始大幅度增长。此外，新款零跑T03的上市交付，对零跑汽车的月交付量成绩做出了一定贡献。
此前，车东西也曾深度试驾过零跑C11，无论是车身尺寸还是智能化配置，无论是续航表现还是定价区间，其都具有爆款车的潜质，零跑汽车逐月上涨的销量也基本证明了这一点。
▲零跑C11
除了“蔚小理”、哪吒汽车、零跑汽车之外，作为吉利的纯电豪华品牌——极氪，其首款车型极氪001自从去年10月份交付后，交付量在去年12月份达到3796辆，但是由于产能问题以及受疫情影响，极氪汽车的月交付量近几个月基本保持在3000辆左右。
结语：车价上涨交付量或受影响
今年开年，新能源汽车行业就遭遇了补贴退坡，供应链困难的难题，看上去整个产业遭遇了一次重大打击，但细看成绩单就可以发现，目前新能源产业的韧性已经非常强了。
2月份，虽然新造车公司都遭遇了销量下滑，但3月份大部分新造车品牌的交付量都有了相对上升，和去年同期相比都有了比较大的突破。
但是，随着近期原材料上涨导致各个品牌车价上涨，可能将影响未来一段时间内各家车企的整体交付量趋势。而如何保持车型涨价后的竞争力，将成各个新造车品牌的新挑战。
