之前被称为Type 132的Eletre是吉利旗下汽车制造商的第二款EV，它将采用未来主义的组件如仅有摄像头的侧后视镜和贴在车顶前后的激光雷达传感器。
跟其跑车的传统相称，路特斯正在强调其新电动SUV的性能能力。Eletre将能在3秒内完成0-100公里/小时的冲刺，路特斯称这在“独家‘两秒俱乐部’”中能占有一席之地，该俱乐部还包括特斯拉Model S Plaid。但这并不意味着Eletre无法像一辆SUV那样建造。由于采用了全轮驱动，这款五门EV将相当紧凑，但它仍将能装载大量的动力，其中包括超100kWh的电池容量和600马力的功率。
路特斯表示，350kW的充电器将在20分钟内提供400公里的续航里程。该车的目标最大WLTP行驶里程为600公里。另外，它还具备接受22kW交流充电的标准能力，在有条件的情况下则可以减少插电的时间。
从设计上看，Eletre的特点极具侵略性，另还可以看到向前倾斜的车头和类似轿跑车的车顶线条。路特斯的设计师显然是在借鉴他们制造时尚跑车的经验。不过其比例是明确无误的SUV。
路特斯吹嘘称，Eletre为该品牌带来了许多“第一”--包括第一辆五门量产车、第一辆非跑车车型、第一辆生活方式电动车以及有史以来最“联网”的路特斯。它还将是该公司第一辆在中国制造的汽车，其母公司就在中国。
Eletre将在路特斯的新电动高级架构上打造，这是一种低矮的“滑板”设计，它可以灵活地适应不同的电池尺寸、电机、组件布局和“智能”驾驶技术。对于Eletre，莲花称这将包括“端到端自动驾驶技术”和OTA功能。该平台将成为路特斯一系列高端性能电动车的基础。
通过“端到端自动驾驶”，路特斯真正指的是自动泊车能力。该公司表示，客户可以使用他们的智能手机应用要求他们的Eletre从附近的停车位自主地开到他们身边，然后在旅程结束后自主地重新停车。该公司表示，更先进的自主驾驶功能将在以后通过OTA更新加入。该电动车还配备有5G连接。
另外，Eletre将配备一系列按字母顺序排列的先进驾驶辅助功能：智能自适应巡航控制(ACC)、碰撞缓解支持前部(CMSF)、交通标志信息(TSI)、开门警告(DOW)、后部交叉交通警报(RCTA)、前部交叉交通警报(FCTA)、变道辅助(LCA)、儿童出现检测(CPD)、带车道偏离警告/预防的车道保持辅助(LKA+)、停车紧急制动(PEB)、碰撞缓解支持后部(CMSR)、和紧急救援呼叫(E-Call)。不过，Eletre可能需要司机随时监督。
