作者 |Alice
编辑 |Juice
目前，保时捷正在积极开展其电动化转型，纯电版Macan不久后也会推出。此前保时捷曾宣布在2030年实现新车销售的80%纯电化，要实现这一目标，保时捷需要尽快推出多款电动版车型，为消费者提供多种选择。
一、加速电动化 2030年纯电车型占比要为80%
保时捷推出电动版911，是其加速电动化转型的举措之一。
保时捷CEO Oliver Blume曾表示：“到2025年，保时捷新车销售的一半预计将来自于电动汽车——即纯电汽车或插电式混合动力汽车。到2030年，销售的新车中纯电汽车的比例应超过80%。”
▲保时捷CEO Oliver Blume
同时，Oliver Blume也透露，保时捷718将于2020年代中期纯电化。
此外为加速电动化进程，去年6月，保时捷首次涉足电池领域，投资了Customcells，并与其一起创建了一家新公司Cellforce，同时通过合作伙伴和其自己的网络在充电基础设施方面进行投资。
“电池是未来的‘内燃机’。作为保时捷的新子公司，Cellforce将在推动高性能电池的研发、生产和销售方面发挥重要作用。”Oliver Blume说道。
二、与Quantumscape合作开发电池 母公司大众为前者大股东
据悉，保时捷正在开发的911电动版本的动力电池为固态电池。外媒报道称，保时捷一直在与美国固态电池制造商Quantumscape合作，将开发的固态电池集成到新车中。
值得注意的是，保时捷母公司大众汽车集团是Quantumscape的最大股东，大众在2018年对其投资了1亿美元（约合6.37亿元人民币），在2020年又投资了2亿美元（约合12.73亿元人民币）。
▲QuantumScape的官网截图
2020年Quantumscape上市后，融资近10亿美元（约合73.67亿元人民币），股东除大众集团外，还获得了比尔盖茨投资基金、上汽集团、大陆集团以及特斯拉联合创始人JB Straubel的投资。
结语：保时捷加速电动化转型
保时捷作为大众汽车集团下电气化转型最为成功的品牌之一，其首款纯电车型Taycan已经取得不错的成绩。此前Taycan已经和特斯拉Model S多次进行了隔空对决，在加速方面与特斯拉相比丝毫不落下风。
此次保时捷911即将推出电动版的消息，也侧面反映了保时捷加速电气化的决心。
