一谈到电动汽车，人们问到的最多的问题之一，就是“电池能用多久”。对于有意购买电动汽车的消费者来说，除续航里程外，他们最关心的就是电池寿命。电池能用多少年，在需要完全更换电池组之前，车辆能跑多少万公里？
然而，截止到目前，我们还没有足够的数据来直接解答这个问题，因为电动汽车大规模普及的时间还不够长，上一代电动汽车如今仍在路上行驶，还没有达到报废年限。
除了那些存在缺陷的电池组，大多数被更换的电池组是在里程数过长的电动车上。例如，外媒报道了一辆行驶里程超过40万英里（64万公里）的Model X，它在大约32.5万英里（52万公里）时更换了电池。但是，对于大多数正常使用汽车的电动车主来说，我们必须根据电池的退化来估计电池组的寿命，而这在大多数情况下，电池的退化幅度是相当小的。
特斯拉联合创始人、前任CTO施特劳贝尔在最近的一次采访中表示，他认为电动汽车的电池应该能够使用15年的时间，具体情况需要取决于利用率。
他说道：“这是一个主观的事情，取决于人们对汽车的目标是什么，但我认为在大多数情况下，它可以很轻松地达到15年。我认为电池寿命可能会伴随车辆的整个使用寿命。我个人认为，人们不太可能将新电池放在旧车中。”
关于电池方面的问题，施特劳贝尔可以说是非常专业的，在2019年之前他一直负责特斯拉的电池开发工作。
在离开特斯拉之后，这位工程师一直都在密切关注电动汽车电池的报废情况，这对他的新企业Redwood Materials来说至关重要。
Redwood Materials当前正在开发回收材料的新工艺，该公司的业务重点正是电动汽车电池。这家公司最近还宣布，他们还将开始电池阴极和阳极材料生产，并将在美国建立一个产能高达100GWh的电池材料工厂。Redwood Materials
电池组的寿命当然越长越好。但是，与汽油动力汽车相比，电动汽车的主要优势之一是，在车辆和电池报废时，电池组由于其中含有大量的基本金属，它仍然非常有价值。
施特劳贝尔的新企业已经与福特和沃尔沃达成了合作，在电池组报废时进行回收，但这仅仅是个开始。现在，每年只有几万到几十万辆电动汽车进入报废期。而在未来，如果我们相信施特劳贝尔的时间表，这个数字将在15年内上升到数百万辆。
