这家公司在去年12月从戴姆勒集团分离出来后的第一份收益报告中指出，公司去年交付了45.5万辆卡车和巴士，其中包括712辆零排放的EV。这使其2020年的EV销量增加了三倍，而与此同时，内燃车销量增长了20%。
然而Daum警告称，如果没有补贴或碳税等重要的政府干预措施，固有的价格因素可能会使EV行业无法获得可负担的、可持续的未来。周日，他指出：“如果你把发动机、变速器、车桥、油箱系统、冷却系统全部考虑在内......我们（在一辆内燃机卡车中）最多有约25,000欧元的材料。”
而据彭博社报道，钴、锂和镍等关键电池原材料的价格在去年呈现爆炸性增长，这推动电池组价格在2021年达到了平均每千瓦时132美元，预计到2024年也将保持在100美元以上，而一辆卡车需要400千瓦时的电池容量。所以在这里大家不妨可以算一笔账。
