近日，山东青岛有网友拍到，在艺博会外一名失明的老人在盲道上被活动道旗绊了一下险些摔倒，引发网友热议。7月20日晚间，2021年中国艺术博览会官方微博发文致歉，且在道歉声明中表示，已在7月11日活动结束后当晚拆除了全部道旗，并诚挚道歉。
视频中失明老人踉跄的身影让人无不心酸，而现实生活中，对于盲道被占用这种司空见惯的现象，很多人早已是见怪不怪，但这一次这一场景却实实在在地击中了众人的心。事实也告诉我们，盲道不是城市的装饰品，而是盲人的专用通道。
揆诸现实，盲道帮倒忙的新闻已不是第一次出现。2012年，山西太原恒山路十里铺路段，一处100多米的盲道竟有35处Z字转弯，被网友戏称为“最曲折盲道”;无独有偶，同年湖北武昌武珞路和中南路交叉口，一条不足50米的盲道有23个转弯，也一度引发网友热议;去年，昆明五华区的一条300米盲道，就有树坑、矮桩、电杆等30多个障碍，更是刷新了大众的认知……城市里屡屡出现这些奇葩盲道，追根究底，还是与大部分人将盲道当成一种摆设不无关系。
其实，很多人并不知道，中国是世界上盲人数量最多的国家。据世界卫生组织统计，中国的失明者已经突破2000万，这意味着大约每70个中国人里就有一个盲人。而数量如此庞大的盲人之所以没有被我们所看见，与城市里残障设施配套不足有着莫大的关系。日常生活中，奇形怪状的盲道、没有语音提示的红绿灯、摸不出任何信息的电梯按键……林林总总的情况都让盲人群体举步维艰。据统计，有高达30%的视障人士选择不踏出家门一步，这也从另一方面反映出，体恤残障人士的理念，还没有真正渗透到社会的土壤里，变成大众的一种行为自觉。
事实往往比数据更令人沮丧。2019年12月，安徽合肥一盲人歌手携带导盲犬前往海底捞吃饭，却被工作人员拒绝入内;去年，山西太原一位交警扮盲人带导盲犬坐公交，也遭到司机和乘客的驱赶……当这些事件引发广泛的社会争议时，是否有人曾静心思考过，在一个慕强的时代，当社会达尔文主义横行无忌时，我们是否在自己便利的生活里为弱势群体留出一席之地。
从1965年日本设计出第一条盲道，到1991年北京建成国内首条盲道，经过近30年的发展，盲道已成为中国城市的标配，但却一直没有成为大众文明理念成熟的标志。现实生活中，盲道建设不规范、后期维护不力、经常被挤占等积弊长期存在，更为严重的是，多数人往往是站在健全人的视角去对待盲道，从而让盲道处于尴尬的境地中。当下，建设无障碍城市已成为中国城市的普遍共识，但大众理念上的滞后却是“无障碍”设施推广最大的阻力所在。
观察一座城市的人文关怀指标，就是看它怎样对待城市里的边缘群体。视频中差点摔倒在盲道上的老人，或许会激起大众一时的同情心与愧疚之感，但当新闻热度退去，对于路面上那些破损与被挤占的盲道，我们是否还会一样有切肤之痛呢? 就此而言，能不能时刻提醒自己给盲道让个道，既体现了一座城市的文明指数，更展现出市民内心道德水准的高低。显而易见，盲道不仅是一种无障碍设施，作为强者对弱者应有的尊重与体恤，它也写下了一个文明社会的“最大公约数”。
