今日泉州网5月29日讯(谢玉燕 通讯员 林清锻)“规划建设安溪‘大三环’，不仅能提升城市宜居度和群众幸福感，从长远眼光来看，也将是安溪未来高质量发展的重要引擎。”27日，作为在全省县级城市中率先启动规划建设的安溪城区“大三环”及铁观音隧道规划建设方案确定。
根据方案，安溪“大三环”及铁观音隧道工程(包括联四线)规划建设总里程49.233公里，总投资44.809亿元，其中新建里程44.903公里，总投资43.709亿元。项目将分东三环、西三环、南三环、铁观音隧道及连接线、联四线五个路段推进。
早在今年年初，在做好疫情防控的同时，安溪就开始谋划建设“大三环”，并以时不我待的奋进姿态推进“大三环”规划建设方案早日确定、力促项目早日开工建设。
安溪“大三环”及铁观音隧道规划建设时间轴：3月2日下午,县四套班子相关领导调研安溪大三环规划建设方案;3月31日,召开安溪“大三环”及铁峰岩隧道工程方案比选评审会;4月7日上午,十三届县委常委会第103次会议成立安溪县综合立体大交通(大三环)规划建设领导小组;4月15日下午,召开安溪县综合立体大交通(大三环)规划建设领导小组第一次全体成员会议;4月17日上午,召开安溪“大三环”及铁峰岩隧道工程方案深化论证会;4月22日下午,召开安溪县综合立体大交通(大三环)规划建设领导小组办公室第一次会议;5月11日上午,全县三级干部会议发布安溪县新一轮综合立体交通规划建设方案，同时安溪“大三环”各规划建设路段拟命名方案征求各界意见;5月20日上午,召开“大三环”项目建设推进会;5月27日下午,十三届县委常委会第107次会议研究确定安溪“大三环”及铁观音隧道规划建设方案。
5月19日开始，“大三环”联四线工程就先行开始进行征地红线放样，正式拉开该项目建设帷幕。
“大三环”项目总体采用一级公路兼城市主干道标准设计建设，双向六车道，线形按一级公路80公里时速的标准控制(预留提升空间)，全线按60公里时速的标准设计建设，同时预留高速安溪西出口，与规划中的昌厦高铁安溪站连接。铁观音隧道按一级公路兼城市主干道、双向六车道标准设计建设，隧道进口设置在安溪县城厢镇勤内村，隧道出口靠近安溪县官桥镇湖里园，隧道长度2.8公里。
目前，项目已完成工可文本初稿编制，争规列盘工作正在进行中。联四线彭格隧道进出口两侧已于5月19日开始征地初放样，东三环罗内段安征迁工作已全面启动，这两个先行项目将于国庆前开工建设。此外，高速出口片区路网及铁观音隧道争取年底前启动建设。
安溪“大三环”及铁观音隧道工程项目规划建设，将有效纾解安溪城区交通压力，撑大城市发展框架，盘活沿线土地资源，并推动南翼新城与安溪县城实现“同城化”。
“整个三环力争‘十四五’末闭合成环。”安溪县县长吴毓舟表示，届时，中心城区周边10个乡镇可实现一刻钟内进城，可把安溪城区面积从现有35平方公里，扩大至65平方公里，为未来一二十年发展拓展空间，相当于再造一个安溪县城;同时，也将带动沿线区域产业布局、转型升级、集聚发展。
“规划建设“大三环”其时已至、其势已成、其局已开，要只争朝夕抓落实，撸起袖子加油干，把决定的事一项一项落下去，把对人民的承诺一件一件兑现好。”为力促项目早日开工建设,安溪县委书记高向荣要求，要建立高效运转机制，领导小组要加强统筹协调，定期会商磋商、研究解决问题;各相关职能部门要落实“谁主办谁负责”的要求，变“坐等受理”为“直接办理”，积极与协办单位沟通，杜绝互为前置，减少中间环节，做到并联推进、同步推进。
安溪城区“大三环”及铁观音隧道路线：
东三环：路线起于双安浦口大桥，经卫浴新城、罗内村、兴泉铁路安溪东站(站前路)、参岭隧道(在建)接东二环，与东二环共线，新建5.80公里。
西三环：路线起于石狮岩隧道与G355线交叉口，向西跨越蓝溪接联四线，利用与联四线共线向南与G355交叉，线路向南下穿福诏高速，终点于勤内与南三环相接，路线全长10.40公里。
南三环：路线起于浦口大桥与G358交叉口，途经涝港、建安南片区、南坪村、古山村，终点设勤内互通立交与西三环、铁观音隧道衔接，路线全长14.908公里。
铁观音隧道及连接线：路线接线于勤内与南三环成互通立交，向南设铁观音隧道穿越铁峰山，途经湖里园，终点接环城东路，路线长5.399公里，其中隧道长2.8公里。
联四线：路线起点于码头村，与西三环交叉，路线向北设彭格隧道穿越山体至蓬莱镇，线路沿镇区北侧布置，向北至金谷镇，终点接S312线，路线长12.726公里。
此外，三安大桥接线、同德路接线、迎宾大道高速连接线总里程6.648公里。
