连日来，小黄人租车次数破亿的消息成为市民热议话题。运行三年多来，位于中心市区的泉州商城场站成为租借次数最多的站点。那么，还有哪些站点受到市民青睐?又有哪些站点受到冷落?背后的原因是什么?通过泉州微笑自行车公司提供的数据，我们为您一一揭晓。
泉州商城站点的小黄人使用率一直比较高
周转率 安溪区域拔得头筹
据了解，当前小黄人站点已覆盖丰泽、鲤城、洛江、泉州开发区、泉州台商投资区、泉港、安溪等地。其中，安溪小黄人的周转率最高，车辆平均租用次数高居榜首。在泉州微笑自行车公司提供的数据中，记者发现，安溪县的站点仅140个，车辆投放也不过4200台，但注册会员数高达16.3万，占会员总量近1/4。安溪小黄人平均每天骑行量3万多次，平均周转率在7以上，历史最高周转率达10.08，远超其他区域。
泉州微笑自行车公司项目副总监陈铭凯分析，安溪城区人口密度高，城区内虽有公交车及出租车等公共交通，但受限于有限城区面积，居民出行多以短途为主，此前更多依赖于私家车或是电动车，小黄人的出现则为大家提供了新的选择。虽然站点数量有限，但有效合理的规划布局，让车辆的使用率发挥到了最大值，极大地解决了居民“最后一公里”的出行问题。
据悉，2016年12月10日，安溪县公共自行车作为泉州市中心城区公共自行车延伸项目正式启用运营，该项目也是安溪县政府为民办实事项目。小黄人租借率如此之高，说明当地居民也在积极响应绿色出行、健康出行的生活理念。
使用率 有些站点暂被冷落
从场站租借使用率情况来看，分布在校园、居民小区、公园、商圈综合体周边的小黄人站点被市民“翻牌”次数最多。以泉州中心城区为例，刺桐公园南门、泉州商城、泉州实验中学、丰泽新村、远丰阁等站点使用率位居前列，以10月份租用情况看，其使用量都在17000次以上。陈铭凯说，这些站点都处于人流密集区域，当前有限的停车空间，让更多市民选择绿色出行。如前往刺桐公园的市民，骑自行车本身就是一种锻炼。紧邻学校的站点如泉州实验中学，使用群体大多为学生，他们不用父母接送，自己骑车上下学，减少了交通拥堵，也锻炼了学生的独立性。泉州商城站点，紧邻新华都及南益广场两大商圈，购物的市民通过换乘自行车，不仅能快速抵达，也免去了停车的烦恼。
那么又有哪些站点受到冷落?陈铭凯说：“主要以东海、北峰片区居多。如东海片区的上实海上海、渚江小学、北星社区等站点租用率较低。”他分析称，这些区域大都为新开发的商业住宅，入住率不高，人流量不多，周边场站连接较少，大家出行更多依靠公交车、出租车等。不过，随着城市化的推进，在不久的将来，这些站点使用率也会逐渐提升。
陈铭凯告诉记者，通过大数据看，小黄人骑行会员中以中老年人的黏性最高，且学生群体在不断攀升。同时，骑行的淡旺季与天气好坏及学生是否放假密切相关。(记者 苏凯芳 陈明华 通讯员 郑美玲 文/图)
