既吃得了“苦头”，能适应暴晒、风雨的工作环境，扫得了大马路，干得起泥水活;又干得了“细活”，转得了方向盘，操作的了机械化、智能化的器械，还管得了公路站，在南安市公路分局，水头大盈公路站站长林炳村就是这样一名大学生养路工。
选择挑战：为群众绷紧道路“安全弦”
2018年初，30岁的林炳村通过公开竞选，成为水头大盈公路站站长，而其所管养路段G324线水头、官桥路段是泉州市交通量最大、重车多、滴洒漏多、交通情况最复杂、养护难度最大、最没有人要去的路段。
“当时是填报了东田公路站和大盈公路站，一个是带我入门的公路站，我比较熟悉，而大盈公路站是难度比较大，有挑战性，最后是来到了大盈公路站，”谈及当初的选择，林炳村的脸上没有丝毫的后悔，“既然选择了养路工，就要干出样子来!”
成为站长后，他每周至少要值3天班，常常晚上要加班做内业资料，而时刻待命做好应急管理也成为了常态。
由于辖区路段重型车多，路况差，特别是滴洒漏现象很严重，刚到大盈公路站的的第三个礼拜，他就遇到了极难处理的一车瓷砖土。“当时是在路中，大型车辆来来往往的，你站在那边路都在颤抖的，当时尽管叫来了装载机帮忙，清理这一车‘黏糊糊’的瓷砖土也要耗费近半天的时间”林炳村回忆，而就在上个月15日，9点多接到一个电话，得知九溪路口红绿灯到内厝路口红绿灯路段5公里路段的路面“泄了”一路的渣土，他马上安排好值班人员，并从市区赶到现场，参与清障工作，忙到了快12点才清理完毕。
如今的林炳村已经是两个孩子的爸爸，闲暇时间，他最期待的就是妻儿父母的团聚，但是因为工作，他经常晚上加班，白天又沉在公路一线，能陪伴妻儿的时间很有限。 “管理一个基层公路站，不仅要熟悉工作流程，多向年长的老工人学习，还要自己学会钻研，操作和保养养路的器械，内业资料也不能马虎，这些都需要花费时间去学、去做，才能收获成长”林炳村说。
如今，每忙完一天的工作，他还总要跟站里的那些“大家伙”独处一段时间。“现在养路正朝着机械化、技术化、信息化的方向发展，作为新一代的养路工人，我们不仅要学会‘扫地王’、装载机、铲车等设备操作，还要学习维护和保养这些机器，让他们能够在日常管养中少出毛病，更好地发挥作用，确保公路站的日常工作的正常运行”林炳村说，现在机器故障了，他总要自己动手修一修。
“养路工作尽管辛苦，但我觉得能够做好自己的本职工作，让道路保持干净、整洁，让群众出行安全有保障，就很值”林炳村觉得，每扫干净了一里路，看到道路通畅、整洁的样子，他的心里总有说不出来的舒畅。
《海丝商报》记者 洪丽燕 黄奕群 通讯员 李清枝 文/图
