柳州市官塘大桥外观犹如一只菜篮子提手。 谢耘 摄
中新网柳州10月6日电 (谢耘 邱银 邱贺金)10月4日凌晨，广西柳州市官塘大桥桥梁工程顺利合龙。该桥曾创下整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”纪录。
工人在高空施工平台对拱面进行作业。 谢耘 摄
在官塘大桥项目现场，不少工人正在紧张有序地给合龙两端的钢箱梁焊缝进行焊接，更有作业人员站在高空施工平台上由吊车吊起，在距江面100多米的高空对拱面进行作业。
被誉为“桥梁博物馆”的柳州市，今年9月28日刚迎来第二十座跨江大桥——白沙大桥的建成通车。而官塘大桥也将于2018年底达到全面通车条件。
柳州市官塘大桥外观犹如一只菜篮子提手。 谢耘 摄
柳州市官塘大桥全桥主线全长1155.5米，为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥，长462米的桥面由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从外观上看，整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江，水中不设桥墩，因此桥梁的承重将全部集中于两岸的拱座上。据设计要求，拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，为世界第一大推力的钢箱拱桥。
中拱段提升是官塘大桥施工的最大重难点，其67.27米的整体提升高度、262米的拱肋跨径、5885吨的整体重量均创下了“世界第一”的纪录。“官塘大桥的建设难度之高，在国际上属于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工难度都是空前的，如何顺利完成将是大桥建设的关键。”2016年4月，我国著名桥梁专家、中国工程院院士林元培在官塘大桥施工方案评审会上评价道。
工人正在桥面进行焊接作业。 谢耘 摄
柳州是西南地区的工业重镇，在柳东新区布局了上汽通用五菱、东风柳汽两大整车基地，集聚联合电子、耐世特等世界500强企业。柳州市官塘大桥的通车，将解决河东北片区与柳东新区的交通瓶颈，缓解交通压力。(完)
