8日，国际军事比赛—2018海上登陆赛拉开接力赛的战幕，中俄两队各派出3个车组展开接力。比赛进程异常激烈，两队交替领先，最终中国队在开局车辆故障、首圈落后的不利情况下奋力反超，率先冲过终点，暂居第一名。
中国参赛队步战车入海瞬间
排除不利因素奋起直追
接力赛的场地设置针对两栖登陆战斗作战样式和作战环境，紧贴实战，集快速射击、驾驶越障、指挥通联于一体，要求各车组成员操作步战车按规定路线、用最短时间越过各类障碍、击毁预设目标。赛道总长约8公里，其中水上约1公里。比赛既是对参赛装备的检验，更是参赛官兵作战能力、协同能力、战斗精神的对决。
上午9时，随着裁判一声令下，中俄两国首个参赛车组同时越过起跑线飞驰而出，掀起漫天黄沙。抵达第一个障碍点——实弹射击预设阵地后，两队车组乘员快速跃下战车，领取弹药后迅速装弹准备射击。然而在此时，突然性的一幕发生了——中国队的战车出现故障。乘员们沉着冷静，迅速排除困难，随着车载30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪先后喷出火舌，远处的靶标一个个应声粉碎。
而此时俄罗斯队已经领先一段距离，中国队在顺利通过反坦克壕、模拟登陆舰、崖壁、雷场等障碍后，准备转入水上赛道时，采用边前进边打开战车滑板模式，以节省时间。随着比赛的进行，中国队很快缩小了与俄罗斯队的距离。在完成第一次接力，中国队第二个车组行驶至射击点时，中俄两个战队再次回到了同一起跑线，比赛也进入到了白热化阶段。
实战化赛道增添比赛难度
据了解，此次比赛用车均使用中方提供的05式两栖装甲步兵战车，是我国海军陆战队的主战装备，该车是重达26吨的庞然大物。记者在现场看到，战车宛如游龙穿梭在模拟的丛林、沙石、水上道路中，其时速最高可达65公里。
虽然战车极为灵巧，但贴近实战化的赛道设置给车组构成了不小挑战。整个约8公里的赛道，沿途设置反坦克壕、模拟登陆舰、车辙桥、崖壁等15个障碍物，个个都充满考验。在通过陆上S形限制路时，限制杆间隔18米，仅仅比车身长8米，行驶中极容易碰杆，驾驶员是通过安装在驾驶室上方的三个潜望镜观察车外情况的，而步战车的潜望镜大小与我们手中使用的手机差不多，在颠簸的车内进行观察驾驶，其难度可想而知，要求驾驶员对车身姿态和位置有极强的感知能力;水上驾驶也是接力赛的一大难点，沙与海的碰撞，检验的是参赛队员的驾驶技术与协同配合。
“从陆上进入海中的时候，海浪打到防浪板上，车会有颠簸。从海上转到陆上，会有很明显的撞击感。”中国队驾驶员张希华告诉记者，在水上驾驶时要克服海浪的颠簸。风浪大时，驾驶员很可能看不到车外情况，需要与车长进行密切配合。而比赛中，各个车组的车长、驾驶员、炮手展现出良好的团队协作素养，驱使着战车顺利地跨越过一个个障碍。
中国队沉着冷静表现大受肯定
最终，中国队第2、第3、第1车组分别以20分45秒、21分17秒、24分49秒的成绩夺得本轮比赛第1名、第2名和第4名，团体以1小时08分56秒成绩暂居第一。赛后，项目裁判委员会召开了裁判会议，各参赛国代表对比赛成绩一致认同并签署了纪要。
“当时车辆遇到故障，心理压力很大。”中国队第一个车组炮手何雪飚说，幸好车长和驾驶员配合默契，以及后面车组的队友表现出色，把时间抢回来了，“而作为炮手，我在射击时就是发挥平常训练的水平，没有命中靶心就要进行及时修正，力求稳一点射击。”
“整个障碍点中模拟登陆舰难度最大，因为驾驶员在倒车中是盲视的，全靠车长指挥，要求两个人必须有极高的默契度。”中国队教练员党建松表示，“中国队的表现非常棒，按照赛前稳中求快的部署，大家不急不躁，包括在射击点车辆出现故障时，乘员沉着冷静进行排除，扛住了很大压力。”
赛后，俄罗斯队员也给予了中国队高度评价。驾驶员安东·莱昂尼多夫说，“中国队员实力都很强劲，是我们很有力的竞争对手，我们需要很努力才能战胜他们。”
由于苏丹来华参赛人数有限，无法按赛程规定组成3个车组参赛，为最大限度扩大比赛参与性，赛事组委会研究决定由中俄备用车组乘员组成联队，与苏丹队进行1对1的单车赛，加深了各国军队的合作互信，体现了开放、交流、合作、共赢的办赛宗旨和目标。
今天，伊朗和委内瑞拉各3个车组将进行第二轮接力赛的角逐。(记者王树帆 林劲峰 通讯员孙宏韬 文/图)
