“就算用手去感知，也明显感到温度要低一些。”5月31日中午，南宁大桥主桥桥面，冒着近35℃高温，广西大学可再生能源材料协同创新中心主任沈培康把手掌摁到滚烫的沥青路面上。两个月前，南宁大桥封闭维修，首次应用了沈培康团队最新研发的石墨烯复合橡胶改性沥青路面技术。当晚10时，南宁大桥正式恢复通车，这条“石墨烯公路”将正式接受“实战”考验。
“在南宁大桥上铺设沥青，比其他路面要复杂得多。”施工方代表介绍，2009年建成的南宁大桥采用钢箱梁式结构，钢桥面具有柔性大、感温性强、钢板与沥青混凝土层黏结难度大等特性，其铺设技术一直是世界性难题。
经过近10年大交通量运营，南宁大桥路面已出现龟裂、车辙、变形等一系列病害问题。此次维修，创新点便是施工方在此次大修设计方案的基础上，采用了沈培康团队与广西正路机械科技有限公司共同研发的石墨烯复合橡胶改性沥青对主桥钢桥面进行铺设。
这是国内率先实现石墨烯在路桥高等级公路的商业化应用。南宁大桥总长1314.773米，其中有300米主桥面采用该技术。走在路面上，可以明显感到没有以往沥青路面的臭味，光泽度、温度、黏度也有些许差别。这些差别，得益于石墨烯材料的一系列特性。近年来，广西大学可再生能源材料协同创新中心团队研发成功世界上性价比最高的立体构造石墨烯粉体材料，在光、电、热、力等方面均具有优异性能。2017年初，该团队与相关企业合作，通过创造性地在橡胶粉末中加入石墨烯粉体材料，开发多项核心技术，成功研制出立体构造石墨烯复合橡胶改性沥青路面技术。
为此，合作双方进行了数次小规模测试。结果显示，采用此项技术的路面，净味环保、温度降低，高温动稳定度、低温抗裂性、路面黏结度等各项指标大幅提高，能有效解决钢箱梁桥面易出现的诸多问题。
据悉，这是广西大学在立体构造石墨烯产业化应用取得的重大突破，也是广西在交通新材料领域中的一项关键性突破，打通了从石墨烯宏量制备到规模化应用的产业链条，在全国、乃至全世界均无先例。该技术大规模应用后，成本仅提高15%左右，具有较高性价比，有望解决我国公路寿命低等普遍问题。专家表示，希望以此为契机，打造以市场为导向的技术创新体系，推动国内石墨烯科技产学研更深度的融合，让科技创新产生更大的社会效益与经济效益。
来源：广西日报
