-地铁4号线盾构机是专门为厦门地铁量身定做的。
26日上午，建设中的厦门地铁4号线又有了新进展:在彭厝北站—蔡厝站区间，盾构机“成功号”在右线掘进顺利始发。该区间左线已于上月底顺利始发，预计于2019年4月实现双线贯通。
据了解，4号线4标段彭厝北站—蔡厝站区间长度为3.29公里，其中盾构区的长度为2.1公里，车站结构为三层岛式车站(地下一层、地上两层)。
此次始发的“成功号”盾构机是为厦门地铁建设“量身定做”的“秘密武器”。掘进时，盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，在地下穿梭。通过盾构机前锋利的刀盘，快速在隧道里掘进，就像男士剃须刀一样，随着刀盘旋转，切削下泥土。该盾构机开挖直径为6.986米，盾构机体连同后配套总长约93米，总重约740吨。盾构机的最大推进速度为每分钟80毫米，相当于每小时最快向前挖掘4.8米，远远比其他方法快。
工程负责人介绍，为确保盾构机顺利始发，施工单位于去年3月底进场，通过前期对复杂地质的详细勘探，研究制定方案，克服施工难题。今年3月15日，盾构机下井组装，经过近一个月的反复调试，最终通过验收，满足始发掘进的条件。
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地铁4号线:规划为岛外环湾快线，列车设计运行时速为120公里，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路。现已开工建设的后溪至翔安机场段线路全长44.78公里，设车站10座，建成后将衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。2017年2月正式开工,首开段为厦门北至同安食品工业园市政隧道。目前，全线10个车站已开工8个，9区间已开工8个，预计于2020年12月开通试运行。(厦门日报文/记者张诗图/陈立新)
