原标题：奔驰否认、车主“翻供”、韩寒质疑，奔驰定速巡航失控事件难道又要反转?
相信这两天大家的朋友圈都被一个新闻刷屏了：一辆奔驰由于无法解除定速巡航功能，在高速公路上失控狂奔，上演了现实版《生死时速》。新闻发出后，不少网友质疑奔驰的技术。但随着事件发酵，包括韩寒在内诸多大V齐齐发声称“失控奔驰生死时速”存疑点。真相究竟是什么?
命悬一线的高速飞奔
3月16日，一篇名为《车主命悬一线!定速巡航深夜失灵，奔驰车时速120公里狂奔一小时》的报道刷爆各大网站。报道称，车主事主薛先生驾驶一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后车辆失控，刹车失灵、手刹、取消定速巡航按钮均失效，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔。在高速飞奔近一个小时后，经交警全力营救，最后奔驰通过售后后台远程操作，才结束了这惊魂的一幕。
失控的奔驰车速飞快
狂奔一小时120公里
事件一经网络发酵，大家都表示事件太离奇：“120公里/时狂飙1小时，这不是极品飞车吧”，“这简直像是在拍电影，编剧都不敢这么写啊”。
除了匪夷所思的情节，大家把关注重点放在了“奔驰操控”上，这个细节引发外界热议。当事人薛先生称在事发期间，他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果，最终是通过奔驰的服务后台让车停在了路边。也就是说，奔驰后台服务中心可以远程调看问题车辆数据，并远程消除故障。
北京奔驰在微博发布声明进行否认
但3月16日晚间，北京奔驰在微博发布声明否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法：“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”，“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。
车主“翻供” ，网友质疑其自导自演
随着更多媒体采访到当事人，又出现了极其戏剧化的新细节。车主薛先生否认了奔驰售后通过后台操作使车停下。
薛先生称：“不是奔驰后台操作停止的，我给400打电话，他们的确提供了很多方法，但是确实都没用。后来一个交警叫我开车门开车门，一开始我还以为他要我开车门跳车，后来我把车门打开，安全带解开，他的车速就直接下降了，过完关卡后我又重新操作了一遍，过完关卡大概10公里，开始降速，慢慢降速，到华阴收费站的时候，才停的车。”
车主两次说法不一再次加重网友质疑：“车停不下来到底是客观事实还是有主观故意?”
当各种报道、讨论、猜测仍在继续时，事件主人公薛先生(微博：@奔驰神车手，认证信息为业余赛车手薛立山)在微博接连表态。3月16日下午，薛先生发博表示，“我是一名业余车手，自己接受一天采访非常累了，希望大家别把注意力放在自己身上。目前奔驰方面正在与其沟通联系，非常感谢交警”。
但微博发出后，有人指出其多次修改微博，修改前的微博里有定位成都，质疑这起事故是其自导自演。
面对各种质疑，薛先生通过直播对自己为什么心理素质这么过硬、为什么选择跳车、车门是怎么开的等事故经过进行了回应。他表示，自己经过赛车培训，玩赛车四五年了，心理素质很好;速度降到三四十的时候选择跳车是因为自己觉得撞车或者蹭车减速必死无疑;车门是自己打开了个缝。
3月17日凌晨，薛先生再次发微博，称“在没有鉴定结果的情况下，我依然相信奔驰的品牌”。与此同时，其删除所有微博，仅留下3月17日凌晨的“表态”，意为在鉴定结果出来前不再公开发声。
车圈大V质疑“失控”真实性
尽管如此，还是有越来越多老司机提出疑点。汽车圈的众多大V也发声表示车主在编故事，说谎。
今天中午，专业赛车手、知名导演韩寒通过微博发文，从刹车系统、高速路况、行车速度、配件使用、车主做法等五个方面对这件事进行了详细分析。“巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的，车主夸大和演绎了相当一部分内容”，并表示“我不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准，如果错了，我愿意公开道歉。”
资深车评人@韩路也质疑奔驰车主说谎，并分析了当事人录视频时的微表情。
汽车之家创始人@李想更是直言，奔驰事件像是一个神经错乱的司机，对着喝了醉酒的记者编故事。
@江宁婆婆之前感叹奔驰事件不可思议，现在却也觉得疑点重重。
就连医疗博主@白衣山猫也下场质疑。
资深车评人袁启聪：
汽车电子方面的技术专家@汽车电子设计指出，打开车门和安全带检测降速到60KM/h，关门之后又回到120KM/h，说明这个ECU里面车速维持的回路是工作正常的，但是响应变速箱和响应刹车的两项是不工作的。若刹车踏板位置传感器失效，导致无法切换档位，只要踩制动踏板即可推动主缸和刹车助力泵产生制动力。若刹车踏板位置传感器失效，刹车助力泵也失效，用力踩制动踏板即可推动主缸，产生制动力，产生的制动力足够使车停下来。也就是说，只要车辆制动设计符合法规要求，只有刹车踏板位置传感器与刹车助力泵两套制动线路全漏油，即整套刹车系统完全失效，才有可能刹不下来!但是结合车主失效前后依旧可以正常行驶的描述，这是矛盾的。
@飞灵汽车也亮明观点：“定速巡航系统失灵存在一定可信度，但刹车失灵不太可能。”除了上述技术原因外，他还谈到，任何厂家在控制逻辑上都会设置“刹车优先”，也就是说在踩刹车时，其他功能会为其让路，比如定速巡航系统。
北京警察学院副院长柳实教授认为，整个事件的真实性几乎为零。
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总而言之，事件疑点多多、各方说法不一。究竟这辆高速巡航的奔驰C200L为何会无法解除定速巡航状态?为何最后又能减速恢复正常?是不是车主在说谎呢?但这些疑问，恐怕要等奔驰官方鉴定当事车辆之后，才能得到答案。关于事件的最新进展，阅车君会持续关注。
