信号车间正线工班检修工在加固轨道螺丝。
大年初二晚上11点30分，福州地铁运营分公司通号中心信号车间正线工班长罗俊赟带着3名班组成员在1号线象峰站准备就绪。同一时间，接触网工班长陈登声和6名同事也整装待发。作为地铁运行安全的“保护神”，信号及接触网检修是每日的规定动作，春节期间频次更是加密。晚上11点46分，列车前往新店车辆基地“休整”，罗俊赟和陈登声的两支小分队也正式“上岗”。
穿上反光衣、戴好安全帽、拿好工具箱，两队人马分别前往各自的检修点开始作业。在轨行区内，罗俊赟的小分队确认转辙机工作正常后，又转向道岔尖轨密贴检查。“尖轨与基本轨的间隙在2毫米内必须要能正常锁闭，间隙超过4毫米不能锁闭，这是保证列车安全通过道岔的关键环节。”罗俊赟说。
一队在“不差毫厘”的信号精检，另一队则做起了“体力活”——接触网断电后验电接地。在陈登声和同事们的配合下，几十斤重的地线加挂杆被举到4米多高，为后续的检修安全护航。
和信号工班检修一组道岔动辄一两百次的弯腰蹲下动作一样，在“高空”作业的接触网检修人员也需要频繁重复站起蹲下的动作，还得做好“保洁员”。等地面测量组对定位点数据复核无误后，他们就得拿出干净的拭布，为绝缘子里里外外“洗个澡”。
在一路延伸的轨行区内，除了工具的碰撞声，就是大家低声交谈的报数据声，只有屏蔽门外贴的“福”字窗花衬托出几许年味。“3年没回家过年喽!”罗俊赟关上头灯，脱下手套，感叹：“特殊时期，家人需要我，地铁的运行安全更需要我，舍小家保大家，还是年后再回邵武陪陪老婆孩子吧!”
陈登声是个“90后”小伙，来自三明尤溪的他笑着说：“父母当然想我回家过年，但总得有人坚守。”
昨天凌晨2点半，两支小分队依然在轨行区坚守。记者从市地铁集团了解到，除夕就有295名“地铁人”在一线，春节假期，每天都有近500名员工为地铁运行保驾护航。(福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄)
