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作为泉州重要的城市窗口，泉州晋江国际机场的“黑车”拉客乱象一直饱受诟病，这不仅导致在候客点的的士等不到客人，也让旅客经常要应对烦人的拉客仔。在今年泉州市两会上，多位市政协委员联名建议“将机场出租车候客点改到地下”。为更好地解决此问题，昨日下午，市人大代表、政协委员和有关部门负责人到机场实地调研，聚焦如何让旅客快速找到的士，挤压黑车的生存空间。
□记者 张晓明 文/图
机场地下通道出口为私家车接机区
市人大代表、政协委员和道管、执法部门负责人赴机场实地调研
目的 让旅客一出站就看到的士
“乘客还没找到‘的士’，就被拉客仔团团包围。”这是昨日现场调研会，市人大代表、政协委员关注的焦点问题，如何让旅客出站后可以快捷地搭乘的士成为关键。
通过实地走访，市政协委员黄晓良发现两个问题。一个是，在广场的士候客区的的士司机们普遍反映，很难拉到乘客，不少人在地下通道犯迷糊时，已经被拉客仔先拦下;另一个问题是，在机场国际到达区，出了航站楼后先是到了地面，要通过扶梯到地下通道，过了通道还要再乘扶梯上楼才能到达的士候车区。他认为，这种现状为黑车提供了“商机”，旅客很难不受黑车干扰。
市交通综合行政执法支队直属大队大队长洪华鹏表示，交通管理部门要打击黑车，程序非常繁杂，主要存在取证难的问题。到其他机场调研时，他发现很多旅客在出站口就能看到成排有序停放的的士，黑车基本没有生存空间。他建议，可以将被交通执法部门处罚过的车辆列入黑名单，对这些车辆可以进行主动识别监控。
对此，泉州市人大常委会委员庄刚毅认为，怎么让旅客出站后能快速找到的士，怎么让旅客不被黑车干扰，这是要深入探讨解决的问题。他结合自己接机的几次经历，认为现在乘客下飞机后基本都走地下通道，要论证将的士从地上候客改为地下，让乘客一到出口就看到的士，方便乘客坐车，如此可以压缩黑车的生存空间，维护泉州文明城市的形象。
走访 现场调研提出多个解决方案
在此前的报道中，政协委员们建议将泉州晋江国际机场的出租车改为地下候客，以“正规军”进入的方式，解决黑车管理上的难题。但机场工作人员表示，考虑到机场地下停车道只有两车道，如果改到地下候客，会导致通道拥堵混乱。对此，政协委员们通过实地测量，提出更具体的建议。
“‘的士’候车区改到地下，有两个方案可以选择。”市政协委员张保强在现场拿出两张设计图介绍说，经过实地测量，机场地下通道出口前方有13米宽的空间，现在机场方面在底侧设置了29个停车位，剩下的7.7米设置了两车道。他认为，7.7米的空间足以设置三个车道，靠近出口处的一侧车道可以设置17个的士车位，这样旅客从地下通道出站后，就能直接坐上的士，这样也不影响其他私家车接客。另外一个方案是，如果担心三个车道显得过于拥挤，可以将已施划的29个停车位取消，将停车位改为两个的士专用候客位，这样就能划出31个的士候客位。
对于这两个方案，市政协委员李劲松表示支持。他认为，在地下设置的士停靠点时，若考虑到空间问题，必要时可牺牲一些地下停车位。如果将的士候客区设在地下，可以让旅客一眼找到的士。他同时建议，相关部门应加大对拉客仔和“黑车”的打击力度，并建立起长效机制。
当然，如果将的士候客区设在地下，的士和其他私家车接客的冲突问题必须要面对，与会市人大代表和政协委员都表示，在设置的士候客区和私家车接客区时，有关部门要进行科学施划。
泉州市道管处党总支专职副书记吴咏雄也建议，机场方面要对多个方案要进行比选，进行试行论证，对可能出现的问题进行预判。此外，政协委员们也建议，针对机场的国际出口与国内出口处在不同地方的情况，建议在国际到达处也设出租车停靠点，让黑车没有揽客机会，让乘客更方便快捷找到出租车。
机场 将多方论证优化形成可行方案
泉州晋江国际机场副总经理陈火斌表示，随着客流量的逐年增加，一些当时设计上存在的缺陷开始体现出来。他认为，从目前的运行条件看，将的士候客区设置在地面上相对较有操作性。
据陈火斌介绍，针对国际到达区旅客通往的士候客区没有直达通道的问题，机场方面也有考虑在国际到达区正前方的广场划一块区域设置的士候客区，解决国际到达区旅客找寻的士不便的问题。关于黑车扎堆地下停车场的问题，他表示，很多黑车在免费停车15分钟快到时，开出停车场后重新进入，他认为可以寻求物价部门批准，参考国内其他大机场采取限时、限次进入机场停车场的方式，挤压黑车的空间。
针对代表、委员们提出的多个建议，泉州晋江国际机场党委书记林光荣表示，他们将与交警、交通委等部门进行现场论证，对有关方案进行试行论证、优化，最后形成最可行的方案。他介绍，泉州晋江国际机场在候机楼设计和地下停车场设计上存在脱节情况，随着机场的发展，一些先天设计不足的问题不得不面对，而且要逐个进行解决，真正维护好泉州这个城市窗口的形象。
