9年10万人建1条铁路！今天，这条铁路将全线通车！
历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道——甘肃兰州到重庆铁路今天(9月29日)将全线通车。
兰州至重庆铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县(区)，是客货共线双线电气化国家I级铁路，设计时速160公里，有条件路段预留200公里/小时。正线全长886公里，2008年9月开工。
全线通车后，兰州到重庆运输距离由1453公里缩短至886公里，客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时;途径重庆到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将通过兰渝线直通兰州。
兰渝铁路开通将带来哪些便利？
兰渝铁路的开通给沿线人民的出行带来了大便利。兰渝线没修好之前，很多沿线地市是不通火车的，比如甘肃省的陇南市。
从地理版图上看，衔接甘肃、四川、陕西三省的陇南恰在中国几何中心。但层层叠叠的山岭却如屏障，将这里与外界隔绝开来，很多人一辈子都没去过几十公里外的县城。想坐火车外出打工，要先从陇南的武都区坐汽车到陕西省的略阳，再辗转坐上火车去往全国各地。
兰渝铁路开通后，陇南人民在家门口就可以搭火车去往全国各地，方便极了。
兰渝铁路全线开通运营后，与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。
兰渝高铁向西北延伸并入“渝新欧”国际铁路线，成为连接西南至西北间最便捷的钢铁丝绸之路。
9年建一路 自主创新攻坚克难
兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。
全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。
专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”不过还是被我们的铁路建设者们搞定了。
