果然,有人在“复兴号”上做了这个实验,结果让人吃惊

新华社

2、安全环保,科技含量“满满的”

时速350公里安不安全?这么快的时速其环保、经济性如何?对于时速如此快的“子弹头”,安全、环保等是最受人关注的“头等大事”。

“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路,‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营,从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理陆东福告诉记者。

2017年9月21日,上海铁路公安处乘警在G10次“复兴号”车厢里巡视。 新华社记者凡军摄

在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭在内的4条高铁按照时速350公里运营。

近几年来,高铁提速重新进入大众话题。随着高铁的发展,关于350公里这个速度,人们对于技术和安全方面的担心越来越少。

目前,中国高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位,累计发送旅客60多亿人次。以京沪高铁为例,运营6年来累计安全运送旅客6.72亿人次。

中铁总科技管理部副主任齐延辉表示,今年7月,“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。“通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计时速350公里的运营要求。”

为了提高安全性,技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。

全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院研究员张波说。

跑得更快,能耗却更低。张波说,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。

2017年9月21日,一列“复兴号”动车组在京沪高铁线路上与“和谐号”动车组交会。新华社发(苏阳摄)