他说，现车全在展厅门口了，但能看不能开。
虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。
华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。
随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。
直到8月31日，记者再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。
共享Smart：
上高速去趟厕所被别人开走？只是玩笑
途歌最近也刷了一波朋友圈：有网友自称开着共享汽车上高速，在服务区上了个洗手间，出来发现车被别人扫走了……朋友圈里的配图就是一辆车身上印有途歌LOGO的Smart。这件事是真是假?钱报记者安装了途歌APP后，按要求上传了身份证、驾驶证，申请审核。两小时后即收到短信回复，称身份审核通过，登录APP后即可随驾随还。但实际上，完成身份审核只是第一步，还要缴纳1500元押金，才能正式借车。
事实上所有共享汽车APP都采用了同一套准入门槛：身份证、驾驶证拍照审核，有的还要求提供手持身份证的照片，以证明是本人申请;缴纳699~2000元不等的押金，车型越好押金越高。
途歌的车在北京四环以内区域还算多，钱报记者在北京南站附近定位搜索，系统显示有两辆可用的共享Smart，距离约在650米外。
根据APP提示，记者通过手机按键打开Smart的车门，首先看见的就是脏乱的空间，车门上、座位上都是饮料渍。车钥匙被一个安全绳拴在雨刷器拨杆上，插进钥匙孔就可点火启动。一启动才发现，油量已经红灯连闪，提醒续航能力不足，记者只能忐忑上路。
一上路的驾驶体验并不好，同样力度踩油门，速度却捉摸不定，车上空调开到最大也没啥效果。最终行驶距离为8.7公里，行驶时间为39分钟，车费合计33.92元。途歌最方便的一点是它不要求定点还车，只要不违章停车就行。此时APP界面上还有一个单独的锁车键，也就是说如果你只是中途停车，稍后继续使用，只要选择锁车，返回时解锁就可以继续使用同一辆车。由此可见，朋友圈里风传的“上趟厕所共享汽车被别人扫走”的事情是假的。
共享奥迪：
车况比较好，但出不了五环
要说共享宝马，其实北京EZZY比沈阳弘扬共享汽车早一年多，最初投放的车辆是当时上市不久的纯电动版宝马i3。EZZY有预约早送车服务，只是需要额外支付45元费用，车会在早上9点前送到指定地点。钱报记者填写用车时间和地点，支付预约费用后，系统显示预约成功。当天凌晨3点多，收到系统短信，提醒车辆已送达。
因为是指定地点送车，省了寻车的麻烦。记者收到的是一辆奥迪A3，与弘扬的共享宝马不同，EZZY的共享奥迪车身上并没有任何明显共享标示，只是把车顶喷漆成暗红色以作区别。打开EZZY的APP界面按开门键，车门应声而开，车内还算干净，车内没有找到行驶证和加油卡。车辆启动过程则与普通奥迪A3一致，一键启动。油量还有半箱，挡风玻璃有点脏。车辆在指定地点已经停放超过5小时，被收了20元停车费。停车发票拍照上传到APP是可以退停车费的，但要求在30分钟内完成，记者因超时白白多付了一笔停车费。
EZZY提供的车辆是这次记者体验的所有车型中最好的，车辆状态也最好，驾驶感与私家车没有差别，但缺点也很明显：一是车辆区域集中;二是运营区域小，不能出北京五环，出了范围要加收20元/公里的超区费。
北京的交通一贯拥堵，记者实际行驶距离12公里，EZZY给出的行驶时长达92分钟，按照标准时长费1.5元/分钟，需要支付费用138元，优惠后需要支付61.5元。填写具体停车位置还可减免5元，算上送车费、停车费等，最终实际支付121.5元。
