【失灵：现代军舰防撞系统成摆设】
美国第七舰队发表声明称，“麦凯恩”号舰身严重受损。图为新加坡的拖船帮助“麦凯恩”号驶回樟宜海军基地。
有专家指出，军舰与大型船只碰撞非常罕见。美国海军作为全球最强大最现代化的海军，配备了齐全先进的导航装备和助航设备，可以互相通话协调，采取必要避让行动，有效保障船舶航行安全。
不过，配备了现代军舰防撞系统、性能先进的美军舰艇为何未能吸取教训，三番五次“栽跟头”，出现航行安全事故?
军事专家尹卓此前在接受媒体采访时表示，军舰与商船相撞，一般责任都在军舰。因为商船、大型游轮都是严格按照航线航行，不会离开航线，只有军舰可以不按航线随意航行。
此外，国际公海公约和国际海洋法公约也对军舰的航行给予很大空间，美国更是自己给自己绝对的“航行自由”，所以往往是军舰不注意跟商船相撞。
【分析：美国海军缺失的不仅仅是技术】
事故发生后，美国海军作战部长理查德森下令海军暂停在全球范围的行动，以便让当局对海军作业进行“全面检讨”。图为“麦凯恩”号导弹驱逐舰甲板上忙碌的人群。
“麦凯恩”号碰撞事件后，美国太平洋司令部司令哈里斯声称，此事不会影响美军在“防御半岛以及保护美国在该区域内利益”这一问题上的能力，“美国海军十分庞大，我们有很强的力量，如果有需要，我们会发挥这些力量。”
但分析指出，为在亚太“刷存在”，美军舰船的活动力度已远远超出了其现有部署兵力的承受能力;抵近侦察、联合军演和跨区域调防让官兵的体力和精力都有很大消耗，容易出现疲惫性事故。
就在此次菲律宾撞船事件前几天，美军处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰多名官兵，认定舰长“缺乏领导能力”、舰员“航海技术糟糕、放哨时出现失误”。
不过，撞船事故频发，仅仅是因为船员“训练不够、技术不行”吗?
分析指出，美国的“治外法权”也是造成撞船事件的重要原因——无论是在德国、日韩等西方盟国，还是在阿富汗等战乱国家，驻外美军士兵一旦在所在国犯罪，凭借治外法权的“庇护”可避免在所在国接受审判。肇事者回到美国接受审判时，美国军事法庭出于维护美军形象、鼓励士兵参战的考虑，极少严惩。
唯我独尊、无所顾忌的航行心态，给美国海军埋下了危险的种子。想要全面整顿、杜绝悲剧发生，美国海军需要“全面检讨”的不仅仅是技术。(完)
