泉州宋元时期辉煌的航海史，为人类留下了一笔丰厚的文化遗产，古船建造最关键的技术是“鱼鳞搭接”“多重船板”与“水密隔舱”，如今依旧保持着传承千载的特色——
造船术 远航大海记传奇
1974年夏， 在泉州后渚出土了一艘宋代远洋海船。船上采用的“水密隔舱”“鱼鳞搭接”“多重船板”技术，反映出宋元交替时期泉州高超的造船工艺。这些建造工艺为当时闽南海上交通运输主要使用的船只，提供了强有力的技术保障。
根据文献记载，“水密隔舱”“鱼鳞搭接”“多重船板”等古代造船技法，是宋元时期闽南地区(尤其是泉州“古刺桐港”)海船的三大主要建造工艺。
□记者 吴拏云 通讯员 黄东伟 文/图
“鱼鳞册”结构黑檀复原船(资料图片)
老船师正在利用传统技法给木碇挖孔
精选竹子制作船帆
宋元时期造船业日趋发达
俗话说“南船北马”“南舟北帐”，至迟在三国、六朝时期，华中、华南、东南一带的航运业便已崭露头角。《旧唐书·崔融传》曰：“且如天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指闽越。七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨舰，千轴百艘，交货往来，昧旦永日……一朝失利，则万商废业，万商废业，则人不聊生。”航运业带动商业的发展，牵系着万民生活质量能否提高的问题，故自古以来便受到官方的重视。而造船业作为航运业发展的重要推动力，首当其冲。
到了宋代，海上交通技术更加发达，这从船型、船种的多样化上可以看出。据南宋初年名相吕颐浩所撰的《忠穆集》载：“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东西船次之，温明州船又次之，北方之木与水不相宜，海水碱苦，能害木性，故舟船入海，不能耐久，又不能御风涛，往往有覆溺之患。”由于南方木料适合造船，所以宋元时期，在福建、两浙一带广布海舶建造基地，远洋贸易海船的建造技艺也日趋成熟。《宋会要辑稿》所载的宋初全国官办造船场中，泉州赫然在列。南宋地理名著《岭外代答》还称，宋代广西钦州所产的乌婪木是用做船舶舵材的最好树种，因而，一支在原产地仅值上百贯文的乌婪木，在泉州、广州等造船地可贩至数千贯。这也从侧面反映出当时泉州造船业的发达。
