“内地口岸区”约10万平方米
高铁西九站内地口岸区将采取租赁方式租予内地相关部门，区内实施内地法律。
据悉，“内地口岸区”的范围涵盖B2、B3层的内地出入境区域，及B4月台全层及有关通道。“内地口岸区”的建筑楼面面积约105,000平方米，内地执法人员不但做出入境、清关和检疫工作，也拥有刑事执法权。
此外，在广深港高铁香港段上运营中的列车车厢亦视作“内地口岸区”范围之内。
预计全国人大常委会最快将在年底通过决议案，再于明年初开展本地立法工作。
在建的广深港高铁线香港西九龙高铁站 @视觉中国
港府：一地两检目的是便利乘客 不存在削弱港人权益
与此同时，据港媒消息，律政司司长袁国强在介绍安排时强调，与内地在商讨“一地两检”过程中必须符合三大原则：法律上必须符合一国两制，不能违反基本法;从运作上必须可行及有效;必须能够有效处理保安风险，防止保安漏洞。
“特区政府认为在西九龙站落实‘一地两检’是最能发挥高铁香港段的经济及运输等效益，如果落实传统的两地两检，效益会大大减低，不符合兴建高铁香港段的原意。”袁国强指出。
保安局局长李家超表示，西九总站的内地口岸区将按内地法律和司法管辖去处理，内地执法机关只会在其口岸区执法。运输及房屋局局长陈帆表示，在同一地方办理不同管辖区的通关，在英法、美加等地早有先例，而深圳湾如今也是实施“一地两检”。
由于在香港境内实行内地法律并没有先例，这也引起社会上部分人士的某些“担忧”。袁国强对此表示，他注意到社会上有一些消极的声音，但内地口岸区的场地和空间将以租赁方式交予内地相关单位使用，当中不涉及任何业权的转移。
此外，袁国强还表示，对于有言论指“一地两检”会削弱香港人的权益，对此他称希望大家能理性客观分析问题。因高铁是跨境铁路，必然会涉及通关，主要的选项是传统的两地两检或是“一地两检”。“‘一地两检’目的是便利乘客，涉及程序、法律和权益不会有任何改变，所以不存在削弱香港人的权益。”
资料图 来源：港媒
针对这些顾虑，据央广网报道，香港特区行政长官林郑月娥也表示，特区政府会努力解说广深港高铁香港段“一地两检”安排，释除社会疑虑，以发挥高铁最大的经济和社会效益。林郑月娥表示，全国高铁网络目前已超过两万公里，并由“四纵四横”迈向“八纵八横”; 建设高铁香港段可加入该庞大网络，达到互连互通，为香港经济、社会、人流的发展带来很大益处。
