交通运输部鼓励发展共享汽车，但停车难和充电难成最大困扰——
共享汽车“能开多远”
核心提示
泉州市区街头小巷，共享单车随手可骑，已与市民的生活密不可分。与之相比，一度引发关注的共享汽车还让人觉得有些陌生。由于种种原因，共享汽车目前没有较大规模普及，甚至遭遇发展瓶颈。不过，交通运输部日前发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，明确鼓励汽车分时租赁。继共享单车后，共享汽车也迎来了新的发展机遇。
泉州共享汽车市场现状如何?发展存在哪些瓶颈?能否借着政策的东风开上快车道?记者就此进行了走访调查。□记者 苏勇 文/图
改 变
上下班用共享汽车 省了停车费
讲述者：领SHOW天地白领 陈浩
上个月，泉州本土共享汽车“嗒嗒用车”在领SHOW天地新设了一个租车还车点，内有8个专用车位。据介绍，这个网点现在已成为最热门的租车还车网点，工作人员一天要进行两趟车辆调度，以满足用户租车需求。前日中午临近下班时间，记者来到这个网点，3名调度人员驾驶3辆充满电的共享汽车前来，随后将3辆电池已接近耗光的共享汽车开去公司充电。“嗒嗒用车”APP显示，该网点目前有7辆共享汽车可租用，电量充足，租金有18元/时租及6元/时租两种，但后者还需计算0.8元/公里的里程费用。
在领SHOW天地一家创意公司上班的年轻白领陈浩现在是共享汽车的“铁杆用户”，“我家小区附近有一个取车网点，公司这边也有，现在上下班用共享汽车比较多。”陈浩家住洛江嘉琳广场，以前经常开自己的小车上班，但园区的停车费一天就得二三十元，长期下来是笔不小的开支。“共享汽车这边有专用停车位，我看中的就是取车方便，停车免费。”陈浩算了一笔账，自己开车油费不算，还要一笔停车费;坐出租车一趟也要20多元，上下班高峰期还不好打车;租用共享汽车，一趟的费用10多元，也不用担心没位置停车。
“以前看到报道开始关注共享汽车，我的路程不远，真正享受到了它的方便快捷。”陈浩笑说，现在有时候要先预约用车，要不然就租不到车。
体验共享汽车后
还是买了车
讲述者：事业单位上班族 徐杨
共享汽车的出现，使不少市民认为可以不用买车，自己买车后期还要停车费、保养费等诸多费用。在东海一家事业单位上班的徐杨也曾这么想，但是体验过共享汽车后，他发现愿望很美好，最终还是选择贷款买车。
徐杨去年年底拿到驾照后就有了买车的打算。了解到泉州街面上已有共享汽车，他便注册成为用户，“一来想练练手，二来想体验一下共享汽车的便利程度。”但是用过几次之后，徐杨对共享汽车却爱不起来。
首先注册成为用户就花费了不少时间。共享汽车企业没有推广宣传，苹果商店找不到应用APP，后来辗转通过微信公众号下载注册，交了保证金。终于可以租车了，却发现住处(市区湖心街附近)没有网点，最近的网点都有数公里之远，由于要定点取车还车，单此一项就几乎把他拒之门外。
利用周末第一次租用，徐杨发现共享汽车车辆太少，而且不少都显示电量不足，好不容易租下一辆尚有五成电量的共享汽车，开出去兜了一圈，却发现电量直掉，担心开太远无法支撑，附近也没有其他还车网点，他只能把车开回原先的取车网点。
“共享汽车是单排两座的电动车，一家三口无法使用。”徐杨家有小孩，共享汽车无法满足一家人的出行需要。另外，相比共享单车押金的随时可退，“秒到账户”，共享汽车退还保证金要通过无违章审核，有时要等上近一个月时间。
