记者 林福龙 林书修 罗倩雯 庄丽祥 实习生 林雅琴 文/图
去年7月份，市区公共自行车投用，一时间，满街尽是“小黄人”;
上周五，哈罗共享单车，深夜“抢滩”泉州，一个月内将投入两万辆;
几天前，一直低调的共享汽车突然变成泉州“网红”，在市区街头崭露头角……
忽如一夜春风来，千车万车任你开。短短不到一年时间，这些新生的交通产品，给百姓生活带来了一系列变化，泉州已然跨入共享经济时代。
所谓“共享经济”，它的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享方式使用物品。
这样实惠的消费方式在泉州一出现，就受到了市民的欢迎。而就在大家热情拥抱这一新生事物的同时，一些新的问题也在考验着经营者、消费者和城市管理者——如何规范管理，如何完善配套，如何使市民自觉文明使用……都成为共享经济绕不开的话题。而只有这些问题得到有效解决，才能最大限度地提高市民的使用安全性与舒适度，在共享时代共享便利。
忽如一夜春风来 千车万车任你开
许多市民已经习惯了“小黄人”的陪伴
去年7月，公共自行车“小黄人”入驻泉州;上周，哈罗共享单车现身古城;这周，共享汽车也在泉州市区周边悄然兴起……犹如系统升级一般，泉州的交通共享系统先从1.0的“基础版本”上升到2.0的“灵动版本”，继而上升至3.0的“立体版本”。随之而来的，不仅仅是市民出行方式的多元化，更是市民生活品质的一大提升。在这些接踵而至的共享物品中，人们既共享了资源，又共享了便利，更共享了幸福!
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出行访友新选择 不必苦寻停车位
“以前都是开车去找朋友，现在直接骑‘小黄人’去。”鲤城区的谢先生说，市区的汽车停车位很紧张，如今有了“小黄人”，走亲访友再不必苦苦寻找停车位了。
对于去年至今涌入泉州的三大共享出行工具，谢先生最看好“小黄人”，他认为“小黄人”是最为便利且管理最为完善。“经过7个多月的时间，大家都已经习惯骑‘小黄人’出行，也适应了它的管理模式，从某种程度上说，‘小黄人’已经占有了大部分的泉州市场和人心。”因为已有“小黄人”的借车卡，他表示短期内不会去注册使用共享单车。
“不管是‘小黄人’还是共享单车抑或是共享汽车，只要是利民的就能受到欢迎。”谢先生说，共享事物出现在泉州，是对这座城市的一种试探，也是一种肯定。
“懒癌”患者的福音 能省不少交通费用
从市区鲤城大酒店到百源路，700多米的距离对于赵女士和她的朋友来说却显得有些“尴尬”。坐公交太近，走路又有点远，“小黄人”自然成为她们的不二选择。
“只要能让我少走路，都是好东西。”赵女士认为，对于“懒癌”患者来说，“小黄人”和共享单车都是她们所喜欢的，“我们都有打算去注册共享单车，因为它的停车地点不是固定的，有时候更方便。”她们还希望共享单车接下来可以加强管理，用行之有效的方法避免不文明用车现象。
市民出行的选择越来越多，共享的交通工具为大家省下了可观的出行费用。“自行车能够骑到的地方，就可以不坐公交;有时候去远些的地方，还可以选择性价比高的共享汽车。时间久了，能省下不少钱。”赵女士说。
