编者按
“项目是经济大盘持续稳定的重要源泉。”节后上班第一天，市委、市政府立即召开2017年项目攻坚年动员部署视频会议，落定全年建设棋局，造浓突围攻坚氛围。以项目建设稳大盘、促转型、作贡献，已然成为全市上下的共识。即日起，推出“全域动员 项目攻坚”专栏，将第一时间传递全市重大项目的最新进展和亮点，同时开设子栏目“攻坚日记”，记录一线岗位上的感人故事和感动身影，与您共同见证泉州用项目建设的坚实脚步，丈量这座城市发展的广阔未来。
戴云山隧道右洞已经贯通，左洞3月初也可贯通。
作为厦沙高速德化段的控制性节点工程，戴云山特长隧道继右洞1月16日贯通之后，左洞也将于3月初贯通。该项目2014年12月开工建设，计划工期3年，按目前进度，建成通车时间有望提前至今年第三季度。此外，厦沙高速安溪至达埔段(简称“厦沙高速安溪段”)路基、桥梁、隧道工程已基本完工，按计划也将在今年内建成通车。
■记者 陈小芬 通讯员 林泳坤 文\图
700多个日夜贯通右洞 左洞今年3月初可贯通
厦沙高速公路德化段总共有8个隧道(长19.8公里)，其中最长的戴云山隧道还未全线贯通。戴云山隧道全长5850米，这不仅是德化境内最长的隧道，也是泉州市第二长的高速公路隧道，仅次于金安高速公路6005米长的石鼓山隧道。
“戴云山隧道所处地质条件复杂，长度较长，掘进难度大，经过700多个日夜奋战，才实现右洞的贯通。”负责该施工段的厦沙高速公路德化段A4标项目部经理刘晖介绍，目前戴云山隧道还剩余左洞160多米的施工量才能实现全线贯通。“春节期间，我们安排了一百多名工人坚守在一线，继续施工。按进度，3月初可贯通左洞。”
“今年是厦沙高速德化段建设的收官之年，为确保项目提前通车，除了戴云山隧道外，今年春节期间，厦沙高速德化段各个控制性工程的施工都未停歇。”厦沙高速德化段项目建设指挥部副总指挥郭献积介绍。
第三季度有望全线通车 北上闽西北少走60公里
厦沙高速德化段起于永春县达埔枢纽互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化连接线，经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡(镇)，终于德化县葛坑镇大岭村，顺接厦沙高速公路三明段，全长73.694公里(实际新建里程54.287公里，利用泉三高速公路德化连接线9.9公里，与泉三高速公路泉州段共线9.507公里)，设德化、九仙山、上涌3个收费站、戴云山服务区、1处养护工区。
截至目前，厦沙高速德化段已完成路基工程、桥梁工程的施工，隧道累计开挖99%、隧道二衬累计完成96.5%;路面工程累计完成72%、房建工程累计完成81%，项目有望比工期计划提前到今年第三季度建成通车。项目通车后，泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程,将比现在缩短约60公里，大大方便人们出行，带动沿线经济社会发展。
