南安市区范围不大，自行车是很实用的环保出行工具。
近几年，城市汽车保有量急剧增加，由此导致了停车难、出行难、等车难等一系列问题，如何缓解这一现状，让城市居民再次体会到环保无污染的“单车岁月”?
在今年的南安“两会”上，不少政协委员建议南安建设公共自行车租赁服务系统，探索“绿色出行”模式，充分发挥公共自行车环保、便捷、健康的优势，缓解交通问题。
【委员建议】市区应建“小黄人”系统
“数据显示，目前全国已经有500多个城市成功开展公共自行车租赁服务，不仅在一定程度上缓解了交通压力，也成为了城市的一道靓丽风景线。”政协委员苏德峰告诉记者，在泉州市区、晋江、安溪等地，都能发现许多“小黄人”(公共自行车)，公共自行车租赁系统正在成为一种出行新方式。
“因历史原因，南安市机关单位分散在中心城区，各单位大部分未配套停车场，群众办事停车非常困难，而公共租赁自行车可作为大交通辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，提高城市交通的整体运行效率，避免道路拥堵、停车难的烦恼。”昨日，接受记者采访的苏德峰说，自行车具有体积小、操作灵活、可达性好的特点，便捷环保，这个系统适合建在南安这一类小型城市中，一方面能解决1-5公里短途出行难的问题，满足居民多层次的短距离出行及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流;另一方面还能减少噪音和环境污染，增强城市绿色竞争力，是建设生态文明南安的新举措。
因此，他建议，南安应组建公共自行车租赁系统建设相关的领导协调、规划研究、筹备实施机构，并到相关城市“取经”;研究制定公共自行车租赁系统发展规划，细化城区公共自行车租赁系统的发展政策和设施布局，结合地形地貌、自然条件和交通发展实际，调查了解本地市民和游客对公共自行车租赁系统的实际需求情况，合理规划自行车道及停车设施。
同时，完善自行车专用车道建设和管理，合理设置机非护栏、阻车桩、隔离墩等设施，防止机动车穿行自行车道，保障安全，并适当给予政策支持。
【记者走访】自行车出行方案可行
昨日，记者在走访各大公交站中发现，南安部分公交站“形同虚设”，在市区江北大道庄顶站，记者看到，这里等车的市民寥寥无几。“这里很难等到车，我走路到了目的地，车都还没到，一般半个小时才能等到一辆。”市民黄女士告诉记者，她其实只想去2公里外的地方，但是等车却得耗上不少时间。
在市区新华街、民主街、成功街等主干道，记者发现，骑摩托车、超标电动车的市民占多数，并且占用了机动车道，而骑自行车的市民少之又少。
“如果能像其他城市一样，有公共自行车租赁系统，我们的出行就会少了很多麻烦。”一名市民说，明年南安市即将限行超标电动车，如果增设自行车租赁系统，可以解决一大部分市民的困境，而且南安市区范围小，市民出行如果改用自行车，不仅环保低碳、方便，还能缓解市区交通压力。
“其实现在不爱开车，南安市区不大，骑自行车上下班反而更方便，如果南安建设公共自行车租赁系统，一定会大受青睐。”市民陈先生表示，南安中心市区车多路窄，公交服务系统不够完善，停车难问题日益突出，闹市区、大型商场周围停车位“一位难求”。针对“停车难、出行难、等车难”的现状，提倡自行车出行不失为一种好的解决办法。
【部门回应】明年计划投用1500辆
昨日，记者采访了南安市市政局，该局相关负责人表示，城市公共自行车租赁系统项目已经列入南安市2017年为民办实事项目。“计划2017年完成1500辆公共自行车的建设任务并投入使用。”
该负责人表示，目前市政局正在进行南安市公共自行车专项规划的编制工作，待规划编制完成后，将抓紧组织项目实施。
据了解，规划研究的主要内容为确定南安自行车功能定位;完成近期南安市公共自行车服务点布局规划，提出公共自行车系统的设计指引;初步建立南安市公共自行车系统，形成“自行车+公交”的多层次、一体化的公共交通系统;完善自行车路网，扭转“以车为本”的交通发展理念，促进交通结构转型，构建安全、环保、舒适的城市绿色交通网络，提升城市生活品质。
“根据公共自行车服务点的功能和规模，将公共自行车服务点分为公共自行车中心站和一般服务点。”该负责人说，中心站指片区公共自行车枢纽，兼顾区域调度中心功能，其按服务性质详细可分为居住点、公建点、公交点、休闲旅游点、学校点五类。一般服务点布点原则是以城市交通换乘点为核心，加大人流密集度区域布点密度，点多面广，充分利用现有资源，结合公建点、居民区、景区等重要区域设点。
该负责人表示，建设城市公共自行车租赁系统项目，能补充地面公交线路覆盖密度的不足，可进一步完善公共交通体系，节约道路资源，减少环境污染。同时，将满足不同层面的居民出行需求，为居民提供人性化的公共交通服务。
