今年以来，为了保障100辆纯电动公交车的良好运营，福建省晋江市公共交通有限公司(简称晋江公交)从场站、充电设施建设，到车辆交付投运，在各个环节上全力以赴。截至目前，所有车辆均实现满勤运营。
100辆车均是满勤状态
车辆出勤率超过传统柴油车，并且承担一半以上公交的运力需求，获得从政府监管部门、公交公司内部、乘客的一致认可，这些在晋江公交并不是说说而已。
据介绍，晋江公交总经理郑昭明介绍，目前晋江公交拥有公交车416辆，其中新能源占比已达50%，位居福建省前列。
今年7月上线的100辆金旅纯电动公交车，至今均在以满勤的状态运行。截至10月末，单车最长运营里程已经超过3万公里。
据笔者了解，在全国其他有些地方，为达到正常的出勤率，需要一个司机配两辆新能源车，一辆在路线上跑，另一辆在场站充电。而晋江公交却做到了单人单车、全天候运营的理想状态。
“车辆良好的性能为我们车辆的运营打下了基础。选择金旅的产品也是考虑到他们在新能源产品上的实力和多年使用的口碑。”郑昭明在总结新能源运营的经验时说道。
在配套设施方面，晋江公交还引入了专业的合作厂商，围绕晋江20公里距离内建站的规划，用最短的时间建立了5个充电站81把充电枪的规模，并在客流集中的场站设立站点。
上线一个月就省了17万元
新能源车续航里程不够是很多使用新能源车的公交公司最头疼的问题，但晋江公交却没有这个顾虑。金旅8.5米纯电动公交车可配载138度电，按单趟公交线路25公里来计算，单程耗电15%，车辆在中间首末站进行补电，可以满足一天往返6趟约200多公里的运营需求。
“节能效果非常明显，这100辆纯电动公交车一年可以省下200万元。”郑昭明告诉笔者，在夏天开空调情况下，车辆每百公里能耗花费0.625元，与传统柴油车相比，每公里能省下0.5—0.6元。目前晋江公交全部车辆每年运行里程5000万公里，如果全部采用纯电动公交车，一年就能节省2500万元。
“不仅如此，车辆配置提高后，维修成本也大大降低了”。郑昭明告诉笔者，这100辆车上线的第一个月，就为晋江公交省下了17万元，其中修理费用就占10万元。
新能源车还得到了晋江公交驾驶员的好评。“我跑的线路长25公里，途径50个站点，18个红绿灯。采用纯电动公交车之后，我们每天至少能减少上千次的踩离、合挂挡动作，这是一次全新的解放!”公交车驾驶员陈师傅告诉笔者。
据了解，为了尽快将晋江市打造成新能源城，晋江公交正在加速淘汰老旧车辆，到2017年所有柴油车将全部淘汰，并计划新增600—700辆纯电动公交车。“届时，村村通客车、镇镇通客车都要实现新能源化。”郑昭明说道。
